知道此时秦淼和维斯塔潘都有车损，汉密尔顿还有种自己能够重回第一的预感。

第64圈末尾，赛会给出了处罚公告，秦淼因为没有让出赛道位置导致发生了碰撞，但是考虑到是维斯塔潘自己主动撞过去的，所以赛会最终给秦淼罚了一个五秒的罚时。

并没有罚秦淼通过维修区之类的。

不算重，但是也不轻就是了。

你霍纳找FIA施压去了，我这边也有托托帮忙解释啊，所以最终的处罚结果只是五秒的罚时也不是不能理解了。

但是此时距离比赛结束只剩8圈，秦淼能不能在这8圈里面超越自己前方的维斯塔潘，并且拉开维斯塔潘和汉密尔顿超过5秒的距离是个大问题。

而维斯塔潘此时的任务也很简单，就像秦淼防守他那样，尽可能地将秦淼限制在自己身后，越久越好。

同一圈，赛道上的碎片也被马修清理的差不多了，安全车的顶灯熄灭比赛即将重启。

维斯塔潘和秦淼两人第一时间就开始疯狂地画龙磨胎，给轮胎升温。

并且秦淼在这种时候时不时地突然就给维斯塔潘来一个外线抽头，虽然很快就又重新缩了回去，但是秦淼能够明显地看到维斯塔潘的压力值又涨了一些。

就这样一路来到T14。

此时的维斯塔潘依旧没有加速的意思，还是在压缩后方其他车手的位置，并且时不时地画条龙，保证一下自己赛道轮胎的温度。

而秦淼则不敢继续学着维斯塔潘那样画龙保持轮胎的温度了，因为接下来就是动态起步，秦淼需要盯紧维斯塔潘的赛车动向。

毕竟在F2遇到这种情况，秦淼就喜欢压车，等后方车手画龙给轮胎升温的时候猛地加速打后方的车手一个措手不及。

以己度人之下，秦淼自然不敢在这个环节太过大意。

而且想要在短时间之内超过对方并且迅速拉开差距，那么一丝一毫的细节都不能放过。

终于，在出了T14进入发车大致到货的200米左右，维斯塔潘例行画龙。

可这次画龙结束之后却猛地开始了加速。

一直都在注意着维斯塔潘动向的秦淼自然是第一时间跟上维斯塔潘的节奏。

而后方的加斯利反应速度也不慢，但是因为赛车性能上的差距，加斯利就算反应及时，起步之后也是明显地看到自己与秦淼之间的差距在被不断地拉开。

而后方汉密尔顿的起步只能说是中规中矩，不过汉密尔顿仗着赛车性能上的优势，发车直道上就抢占了加斯利的内线，并且缓缓地逼近加斯利，准备在发车大直道的内线就直接对加斯利发起进攻，准备一举超越加斯利。

不过起步阶段想要超车并不是那么容易的，再加上这还是动态发车，就算汉密尔顿有引擎优势，抽头之后他也得吃前面秦淼赛车侧面排出来的乱流，而且秦淼也有尾流可以给加斯利吃。

但汉密尔顿也不愧是七冠王，尽管有一堆劣势，但是在进入T1的时候还是利用内线的优势晚刹车，T1的弯心又守住自己的线路，不给加斯利最佳的出弯线路，一路来到T2的时候汉密尔顿就完成了对于加斯利的超越。

不过仅仅只是一次缠斗，秦淼与维斯塔潘就拉开了汉密尔顿1秒多。

这个时候大家都在不遗余力地释放自己的ERS电量，汉密尔顿这个时候去斗车自然会快速被拉开。

不过汉密尔顿也并没有因此着急，反正距离比赛结束还很长，汉密尔顿就好整以暇地跟在他们俩身后，等他们俩自己犯错。

起步之后的秦淼速度明显没有维斯塔潘快，但是秦淼知道维斯塔潘的赛车损伤很大。

所以现在维斯塔潘赛车的平衡也不会太好，秦淼需要做得很简单。

就像是个猎手一样伺机而动，随时准备给予猎物致命一击。

赞德福特是一条弯多的赛道，秦淼只需要在弯道之中利用自己赛车比维斯塔潘更快的过弯速度就可以在弯道内生吃维斯塔潘。

第64圈的第二计时段，又是T12这个熟悉的弯道。

秦淼在T11之前就已经贴在了维斯塔潘的车后面，而一直到T12才算是正式地发起了进攻。

秦淼的这次进攻很朴实无华，甚至有些粗暴。

就是T11在外线走了一条交叉线之后进入T12，并且在维斯塔潘站住了T12内线的情况下，秦淼后发先至，从外线直接靠着赛车更加强大的机械抓地力从外线强行超越了维斯塔潘。

维斯塔潘本来还想要在秦淼出弯的时候靠着自己的线权再挤秦淼一次来着，但是想到秦淼也是个头铁的。

和其他车手不同，维斯塔潘将装不装车的选择权递到其他车手手里时，他们往往会选择退让。

毕竟完赛更加重要，车损也不是一般车队愿意承受的。

但秦淼不同，不管是通过对秦淼性格的侧写，还是刚刚比赛之中秦淼的表现。

维斯塔潘知道，只要将这个选择权递到秦淼手里，秦淼绝对会毫不犹豫地选择那个与自己刚正面的选项。

所以出弯的时候，维斯塔潘也没挤秦淼挤得太狠，还是给他留出了一定的空间出弯。