抱着这个损坏的前鼻翼，一路小跑着进了车队P房。

过了至少半分钟他才抱着一个全新的前鼻翼从P房里小跑了出来。

而这一耽误，汉密尔顿的时间也不太够了。

另外一边，汉密尔顿换胎的时候，拉塞尔已经开始了自己的第一个飞行圈。

不过就像是前面说的，在这样的赛道条件下，轮胎的温度是上不来的。

一个出场圈跑完了之后就得接着下一个暖胎圈。

从已经开始飞行圈的拉塞尔的成绩就可以看出来，换上软胎之后他第1个飞行圈第1计时段就比自己用雨胎跑出来的成绩慢了1.1秒。

不过等他开始他的第二个飞行圈的时候，软胎达到了合适的工作温度，速度就有了立竿见影的提升。

第一计时段拉塞尔就比自己用半雨胎跑出来的成绩快了0.5秒。

并且所有额外跑了一圈的车手在比赛结束之前的最后一个飞行圈，成绩都比原本自己的成绩快了很多，平均一秒以上。

另外一边的赛恩斯更是直接第二计时段刷紫，光是一个第二计时段就要比汉密尔顿的第二计时段快了1.2秒。

而另外一边，秦淼开始自己的第一个飞行圈的时候，此时距离比赛结束还有一分钟。

可能看起来一分钟还挺长的，但是这点时间是不够秦淼跑完这一圈之后将自己轮胎的温度升上来，再跑一个飞行圈的。

所以可以说，秦淼甚至没有跑最后一个飞行圈。

而另外一边的汉密尔顿也是，Q3倒计时停止的时候，他距离再一次冲过终点线也就只剩下两个弯道了。

最终，获得这场比赛杆位的车手是迈凯伦的车手诺里斯。

诺里斯也是跟在拉塞尔身后做圈速的选手之一，他这个杆位只能说他的运气到了，并且他也抓住了机会。

与秦淼以及佩雷兹这两大车队的两只旱鸭子不同。

从以前的斯帕，到今天的索契，诺里斯向所有人证明了自己对雨天的适应能力。

最终排位赛的Q3阶段，梅奔车队的两位车手成绩都不是很理想。

而排位赛过后，秦淼的TR之中更是安静得可怕。

秦淼没有说话，车队这边也没人说话。

一时间大家都有些沉默。

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