空窗期应该不会太大，这个时候进站应该是亏的，还是等车队那边给自己建议吧。

第10圈，诺里斯终于是追到了自己前方赛恩斯身后的DRS区之中。

值得一提的是，拉塞尔与诺里斯之间原本已经来到了8秒的时间差距，在两人开始缠斗之后迅速缩小到了7秒。

其实按照解说们的说法，这个时候前面的塞恩斯和诺里斯最正确的做法是趁着拉塞尔在他们身后帮他们阻挡秦淼和汉密尔顿这些对他们的位置有威胁的车手的时候。

两人就互相都不进攻对方，不给对方压力，尽可能的拉开与后方车手之间的距离。

等他们与后方车手之间的差距足够可观之后再开始争夺这场比赛的冠军。

只可惜从诺里斯的动作来看，他并不想要等了，也有可能他认为8秒的时间已经够了。

而与此同时，从队尾起步的维斯塔潘此时已经追到了第十三。

他抓住了勒克莱尔与勒克莱尔的老队友维特尔斗车的空隙，超越了勒克莱尔。

同样从队尾起过步的秦淼知道，后面的这些车手还是比较好超的，但是随着时间的推移，排名越是靠前的车手，超他们的时候难度就越大。

第12圈，原本还算是稳定的DRS小火车之中出现了一丝变故。

后方的佩雷兹超越了自己前面的阿隆索。

并且随着时间的推移，阿隆索逐渐有些开始跟不上自己前方的DRS小火车了。

所以原本已经来到6人的DRS小火车在第12圈的时候又变成了5人。

而十分无聊的秦淼保胎保着保着就进入了人车合一的状态，秦淼的驾驶本能接管了赛车一半的控制权。

严格来说，秦淼现在的状态有点像是上班的时候在摸鱼。

第13圈，诺里斯终于是超越了自己前方的赛恩斯。

靠的主要就是DRS以及ERS的一次全力释放。

超车的位置是T10和T13中间的这段DRS区。

这次超车就没什么好说的了，一次靠着DRS完成的标准外线超车，对此赛恩斯是一点办法都没有。

尽管内心还是希望秦淼这场比赛能有继续问鼎冠军宝座的机会，但是此时诺里斯这么大的优势在这里，看热闹不嫌事大的兵哥还是笑着说道：

“诺里斯！终于超过赛恩斯了，按照诺里斯现在的状态继续跑下去，他真的要拿冠军了！”

“这场比赛诺里斯很有可能创造属于他自己的历史，诺里斯职业生涯的第1个Poleto就在今天！”飞哥也是点头附和。

而周浩然看了一眼此时俄罗斯索契的天气云图，并没有雨云飘过来。

第14圈，拉塞尔终于是吹响了进站换胎的号角。

进站之后拉塞尔黄换白，出来之后直接落到了加斯利的身后。

前面没有了拉塞尔的阻挡里卡多的速度却并没有发生太大的变化，甚至因为没有了DRS，里卡多的速度还稍微慢了一点。

本来秦淼看到了拉塞尔进站之后还兴奋了一会儿，终于要摆脱这个DRS小火车了，只可惜事实证明，DRS小火车该开还是得开，只不过区别是换了一个火车头。

第15圈，被诺里斯超越过后的赛恩斯也选择了进站换胎。

本来赛恩斯的速度就没有诺里斯快，被超越了之后就快速地被诺里斯给拉开了，所以这个时候进站换胎也是一种正确的选择。

赛恩斯出来之后自然是排在拉塞尔的前面。

秦淼在这段时间也被车队问到了是否要进站换胎的问题。

而秦淼面前的汉密尔顿依旧保持着自己的节奏，秦淼尝试过两次，但是没办法对汉密尔顿的位置构成什么威胁。

甚至秦淼在给自己的电池充电的时候，身后的佩雷兹还会给秦淼施压。

想了想之后，秦淼还是在第17圈的时候选择了进站换上了硬胎。

其实秦淼的中性胎速度还是很快，但是秦淼被困在DRS小火车内的状态下，秦淼的轮胎优势根本就发挥不出来。

甚至因为车队给秦淼多准备了两圈的油让秦淼冲刺，可现在这两圈燃油的余量不但没成为秦淼的底气，反而成为了秦淼的负担。

所以这个时候秦淼觉得继续被困在这里有些没必要了，应该要积极求变。

车队这边也有考虑到秦淼对于轮胎的保护能力，所以策略组这边有人提出过给秦淼换上软胎的建议。

但是这个建议最终并没有被采纳，毕竟距离比赛结束还有33圈，就算知道比赛即将结束的那段时间会下雨，那场雨也不会太大，就算那场雨大到了需要进站换胎的程度，秦淼的软胎也撑不了这么久。

所以此时换硬胎就是秦淼目前最好的选择了。

用2.4秒换好了硬胎出来之后，秦淼刚好就落在了拉塞尔前面1秒的位置。

大家都知道从维修区出来的赛车不管性能再怎么强，这个时候的轮胎都没有达到合适的工作温度。

而索契赛道的维修区出口又在发车大直道的中后段。

所以尽管秦淼对比起拉塞尔有着一秒的优势，但是秦淼的位置还是被拉塞尔给拿了过去