式发展下去，等到汉密尔顿真正退役的那天，秦淼大概率就会无缝衔接地成为梅奔车队的下一任精神领袖。

犹如现在的汉密尔顿那般。

脑海之中想象着那样的画面，托托突然释怀了。

那样也不错，至少戴姆勒集团和自由媒体集团肯定是举双手双脚赞成，并且不介意给秦淼一个更大的合同的。

毕竟秦淼身后代表着的是一个未被开发过的巨大市场。

从最近F1大奖赛中国一个地区就能贡献总收视率的15%-25%就能看出来了。

而赛场上，将汉密尔顿让出去之后的秦淼内心也是有些后悔的。

毕竟让出去的不仅仅是一个位置，还有比赛之后即将到手的积分。

不过此时汉密尔顿都已经跑远了，秦淼想要将汉密尔顿追回来的可能性已经没有了。

此时的秦淼已经没有了回头路，能做的也就只是继续在赛道上跑好自己的比赛。

只不过两位车手让支持梅奔车队的车迷们眼前一亮地交换位置之后，却并没有获得众人所期待的效果。

汉密尔顿摆脱了秦淼的牵制之后追击维斯塔潘的速度却并不是特别地理想。

与维斯塔潘和秦淼不同，汉密尔顿的轮胎消耗比这两位车手都要严重得多，毕竟他是从后面一路追上来的。

所以超越了秦淼之后，汉密尔顿的轮胎磨损就已经到达了极限，尽管安全车带了那么多圈又有一次虚拟安全车也没能拯救他岌岌可危的轮胎状态。

不过好消息是，尽管汉密尔顿追击维斯塔潘的速度有些慢，但是他依旧在坚定地缩短与维斯塔潘之间的差距，所以车队这边并没有第一时间将汉密尔顿给叫回来。

很快，比赛来到第二十七圈。

第二十六圈发现自己追击维斯塔潘的速度变慢之后，汉密尔顿终于是在车队的要求之下选择在第二十七圈进站。

进站之后的汉密尔顿换上了硬胎，换胎时间2.4秒，出来之后落在了里卡多的后面也就是第6名的位置。

出来之后车队这边十分严肃地提醒汉密尔顿：“出场圈的圈速极其重要，根据我们的推算，下一圈维斯塔潘就会进站。”

而事实也确实如此，因为维斯塔潘跑在前面的原因，他没有办法第一时间就跟着汉密尔顿的节奏进站。

汉密尔顿进站之后的下一圈也就是第二十八圈，维斯塔潘就选择了进站，同样和汉密尔顿一样，换上硬胎出来。

毕竟维斯塔潘此时领先于汉密尔顿，所以整个红牛车队这边就不需要有太过复杂的战术，汉密尔顿什么时候进站维斯塔潘就什么时候进站好了。

跟着梅赛德斯奔驰的节奏走虽然不会获得什么优势，但至少不会出现进站决策上的失误。

只不过这个时候，新硬胎的速度已经要快过中性胎了，而且这个出场圈的汉密尔顿可谓是全程毫无保留。

汉密尔顿的第二和第三这两个计时段都是最快。

尽管维斯塔潘出来之后依旧还在汉密尔顿的前面，但是这次进站，帮助汉密尔顿缩短了自己与维斯塔潘之间2秒的时间差距、

现在的汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距就只有2秒了。

刚刚与秦淼斗车时浪费的时间可以说是被这一次进站全部找回来了。

而红牛这边也没有吃什么大亏，毕竟维斯塔潘的位置没掉，并且等比赛来到第三十圈的时候，汉密尔顿也就只是来到了维斯塔潘身后1.5秒的位置而已。

尽管汉密尔顿确实是在不断地缩小自己与维斯塔潘之间的时间差距，但是很明显，汉密尔顿这几圈也遇到了与秦淼一样的问题，来到维斯塔潘身后的他因为乱流的原因，接近维斯塔潘的速度在变慢。

就在所有人都觉得这场比赛秦淼已经退出了冠军的争夺，接下来就应该看汉密尔顿和维斯塔潘这两位车手表演的时候，场上突然出现了意外。

第三十圈的末尾，赛道上出现了虚拟安全车。

而这个时间点，秦淼是没有进站的！

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