0.2秒，屈居第二。

而秦淼则是排在第六，佩雷兹的前面，诺里斯的后面。

排位赛Q3阶段的两个飞行圈中间都会有一段时间的休息和调整，而小红牛的两位车手因为轮胎储备的问题，也就没在其他车队Q1开始跑第一个飞行圈的时候出来凑热闹，而是等其他车队都跑完了之后的空窗期才出来跑。

这个时间段最大的好处就是赛道上就只有小红牛的两台车，不存在任何的交通问题。

赞助商们也乐意看到这个画面，毕竟此时赛道上也就小红牛的两台车，现场导播不拿着镜头对着他们拍还能拍谁？

而这个时候，加斯利却突然站了出来。

因为在他跑完第一个飞行圈之后，他的第一计时段居然刷紫了，就算第二计时段没继续刷紫，他的整体速度也要比目前暂时排在第一的勒克莱尔快0.02秒。

虽然最终第三计时段因为不像勒克莱尔一样蹭到其他车队的尾流，但是冲线之后加斯利还是排在了第四的位置。

秦淼原本地六的排名又因为加斯利的上升而下降一位，来到第七。

小田也上升一位，超过了阿隆索从第十来到了第九。

两位小红牛车手完成了自己的飞行圈之后，时间也到了其他车队将自己的车手放出去跑最后一个飞行圈的时候了。

梅奔这边，秦淼换上了他最后一套新的软胎，而汉密尔顿是要先于秦淼出来的。

汉密尔顿并没有玩什么套路，排位赛开始之前说好了Q3阶段互相拉尾流，那他就不会食言。

本来国内的车迷看到了秦淼给汉密尔顿拉尾流的时候多少还有些不服气来着，毕竟这怎么看都是汉密尔顿倚老卖老欺负秦淼。

如果秦淼第一个飞行圈的成绩比较好的话，那国内的车迷也不会说什么，因为如果对成绩没影响的话，对于秦淼来说基本上就属于举手之劳的范畴，帮一下也没啥不合适的。

可现在秦淼眼看着就要落到第八去了，他们能不着急吗？

也好在随着比赛的推进，他们发现汉密尔顿居然给秦淼拉起了尾流，所以车迷们也放松了不少。

并且好整以暇地期待着秦淼的最终成绩出炉。

距离比赛结束还有24秒的时候，汉密尔顿和秦淼两人一前一后的冲过终点线，开始了自己本场比赛的最后一个飞行圈。

有时候意外来的，就是这么地猝不及防。

秦淼最后一个飞行圈才刚刚过了T4，第一计时段就突然出现了黄旗。

等镜头切过去的时候就看到，一台小红牛一头创在了T3的护墙上。

随着这一幕画面的出现，赛道上的黄旗瞬间转化成为了红旗。

所有正在解说这场比赛的解说全都惊呼一声。

“哎呀！角田！红旗了！”

并且与此同时，跟在角田身后的赛恩斯在角田一头撞在了护墙上之后，因为出弯角度被角田的车挡住了，所以自己只能无奈冲进了赛道边的缓冲区。

好在赛车并没有受损，顺利地从缓冲区里开了出来。

戏剧性的一幕就此出现了，此时距离比赛结束只剩20秒出头，这段时间是没办法让其他车手跑完Q3最后一个飞行圈的。

也就是说，阿塞拜疆大奖赛的Q3阶段如同上场摩纳哥那样，跑完一个飞行圈之后就直接结束了。

而勒克莱尔又一次如同摩纳哥站的排位赛那样白捡了一个杆位。

解说们惊讶过后又看到了秦淼的排名，随后一个个地就开始愁眉苦脸了起来。

因为秦淼的这个位置就意味着，他又得像是摩纳哥那样从后方发车。

虽然秦淼在摩纳哥的表现十分惊艳，他在摩纳哥的超车秀更是F1历史上绝无仅有的，秦淼这场比赛的发车位置也没有摩纳哥那么差，超车难度也没有摩纳哥大。

可作为秦淼的车迷，不论是国内的解说还是观众都是由衷地希望秦淼能够在前方发车。

比赛之中秦淼能不能像是他上场比赛那样逐渐超上来另说，至少秦淼前排发车的情况下他们看比赛的时候心里会安定不少。

可事与愿违，秦淼又一次Q3的第二个飞行圈没跑完，只能算保底成绩。

很快，导播给到了角田出事故原因的回放。

巧合地是，角田出现事故的地方正好就是大牙里卡多出现事故的地方。

两人甚至连轮胎锁死的位置都一样，并且都是左前轮锁死。

甚至那个位置的护墙上还能看到里卡多撞击过后留下来的痕迹。(本章完)