性给所有想要进攻秦淼的人面前树立了一堵叹息之墙，尽管勒克莱尔靠着ERS的全力释放以及富油模式和DRS的加持，速度其快无比。

但是一秒左右的差距并不是一段DRS就能够抹平的。

通过赛道上的第一段DRS区，勒克莱尔也就只是堪堪追到了秦淼身后0.4秒的位置。

并且在接下来的T6 T7 T8三个组合弯之中，秦淼靠着自己赛车在低速弯的优势以及稍微多一些的轮胎消耗，又将自己与勒克莱尔之间的差距扩大到了0.7秒。

尽管接下来的这一段全油门区域勒克莱尔可以吃到秦淼的尾流。

但是梅奔在直道上的加速和速度比法拉利快了太多，所以跟了这一路勒克莱尔甚至都没有找到机会在秦淼身后抽头给压力。

而且因为ERS电量过度消耗，出了T14之后勒克莱尔还被自己身后的汉密尔顿内线抽了一次头。

但好在T15是一个不减速的高速弯，勒克莱尔防守起来也不算太难。

尝试了一次进攻失败之后勒克莱尔也打消了继续进攻秦淼的念头。

没办法，梅奔和法拉利之间的速度差距有些太大了，而且作为秦淼的好友，勒克莱尔清楚地知道秦淼的防守能力到底有多么地逆天。

两人在模拟器上玩的时候除非秦淼放水，不然勒克莱尔还真的没有成功超越过秦淼。

并且自己还得分心去防守身后的汉密尔顿，所以刚刚那次进攻就算是勒克莱尔这场比赛第一次，也是唯一一次的任性了。

不过勒克莱尔的这次进攻也算是给秦淼提了个醒，虽然法拉利这个赛季开摆，但是勒克莱尔还是有点威胁的。

所以第八圈的时候，秦淼将自己与勒克莱尔之间的差距控制在了1.5秒左右。

这个差距下勒克莱尔同样会被秦淼赛车后部带起的乱流影响自己的单圈速度，但又吸不到秦淼的尾流，算是最保险的做法了。

只不过这个差距比较大，勒克莱尔因为乱流掉的速度会有点少。

第九圈，汉密尔顿攒够了一波电量，准备在这一圈完成对于勒克莱尔的超越。

毕竟他身上还有十秒的罚时，如果一直跟在勒克莱尔的身后，进站完成十秒的罚时出来之后汉密尔顿甚至有可能直接落到了斯特罗尔后面。

所以现在的汉密尔顿需要加速了。

只不过勒克莱尔确定了自己这场比赛不再对秦淼的那个位置有任何的幻想，而是全力保住自己目前的位置之后就一直在防着自己身后的汉密尔顿了。

现在勒克莱尔见汉密尔顿有对自己动手的想法，从尝试进攻秦淼之后那一圈就开始充电的ERS此刻也起到了关键性作用。

汉密尔顿一时间也没办法追到勒克莱尔身后的DRS区之中。

两人之间从此就开始纠缠，一时间也有些无聊了，反而这场比赛唯一的看点变成了佩雷兹。

比赛才进行了十一圈，佩雷兹就从第十九位起步追到了十二位，眼看着就要朝积分区而去。

其他国家的观众看到这场比赛多少都会有些不满意，毕竟除了刚刚维斯塔潘冲出赛道的那一幕之外，这条赛道上就没啥好看，让人眼前一亮的东西了。

不过国内的观众可不这么想，看到秦淼从比赛一开始就领跑，一个个地都开心得跟过年了似的。

当然了，一些不太了解F1，或者说刚刚入门的观众看到秦淼一直都没有拉开与勒克莱尔之间的差距，时间一直都保持在1.5秒左右就有些担心。

而老鸟就知道，秦淼这是在隔山打牛，看似在压速度防守勒克莱尔，实际上是在防守汉密尔顿。

第十五圈的第二计时段，勒克莱尔突然报告，自己赛车的引擎有了一个瞬间的停转，虽然很快就自己修复了，但是他速度掉了不少。

原本与汉密尔顿之间两秒的差距在很短的时间之内就缩短到了只剩一秒多一点点。

在前面体验自己在F2时那种养生赛车感觉的秦淼过了T14之后突然就发现自己的余光看不到后视镜之中的那抹红色了，看了一眼方向盘上的排名数据才知道勒克莱尔掉了速度。(本章完)