坐在驾驶座上，顾城戴上墨镜，看了一眼副驾驶危襟正坐的向婧，忍不住笑了一下：“你害不害怕？” 向婧也是翻了个白眼道：“你这是去赛车，不是去送死，我有什么好怕的？” 看着还在嘴硬的向婧，顾城瞟了一眼被她死死抓住的安全带：“你不害怕能不能把安全带放开？” “我还不能紧张一下了？安全带能给我安全感！” 副驾驶坐人其实是非常常规的操作。 超跑在极限速度下，一个细微的偏差就可能造成影响驾驶人的操作，本身超跑就是为了速度而设计的，车身很轻，车身的两端重量能达到一个均衡点，还是比较重要的。 不仅顾城的副驾驶坐着向婧，卢生的副驾驶也坐着牛卓文。 作为承办过专业比赛的万驰赛车场，他们比赛的这条赛道宽度是17.7米，达到了专业级，别说两辆车竞赛，就算再加几辆也足够了。 随着临时客串裁判的钟眉吹响了哨声，顾城的迈凯伦P1和卢生的法拉利SF90宛如离弦的利箭，同时冲了出去。 作为一款民用级专业赛车，法拉利SF90最大马力达到了780匹马力，一度被称为最快的量产级超跑，百公里提速仅需2.5秒，这个数据就能直观的显现SF90有多牛。 相比而言，百公里提速2.8秒，最大功率仅仅只有737匹马力的迈凯伦P1就要显得逊色很多。 这种数据对比可能在日常公路行驶并不会有多大影响，但在近一千米的直线跑道当中，差距就肉眼可见了。 也正是因为此，两人在最开始半分钟不到的时间就被拉开了数十米的距离。 仪表盘的速度一直在跳动，很快就超过了260，并且还在持续飙升，发动机的咆孝声也愈来愈凶狠。 向婧只是在一个眨眼的功夫，就看到速度来到了300km/h，这种速度已经堪称超跑的极限距离了，可能车身的微微一个晃动，随之而来的就是侧翻后的车毁人亡。 向婧虽然喜欢刺激，追求速度，但自己驾驶的最高速度也没有超过300，而且还是在直线跑道上她才敢这么玩，一时间握住安全带的手心已经被汗水浸湿。 “前面就是第一个大弧形弯道，准备减速了。” 虽然害怕影响到顾城，但她还是忍不住开口提醒了起来。 这个时候的顾城也不可能再去装澹然，表情也有着几分凝重，小幅度的点了点头，至于有没有听进去就是另说了。 大弧形弯道给的转弯缓冲很足，一般职业的赛事，这里是最好的超车点，有着职业级赛车运动员经验的顾城当然也明白。 前方的弯道已经肉眼可见，一直领先的卢生也适当放缓了车速，两人之间的距离稍微拉近了一些。 如果是电影情节，可能这个时候就要加速了，但这是现实，弯道加速的狠人大部分都去见上帝了。 顾城余光稍微扫来了一眼仪表盘，310的车速。 这个车速确实太快了，但顾城也没有降太多，降到了230，毕竟这个弯道也不是那种多大难度系数的弯道。（PS：为避免被人当成过渡YY，把这个弯道当成F1比赛里的中高速弯角，想了解的可搜索比赛参考视频。） 当SF90进入大弧形弯道后，迈凯伦P1也瞬间赶上，黑白交错的流光瞬间就超越了红色的车影，脱离弯道。 只留下地面上一道黑色的轮胎印。 “卧槽！真的假的？这样过弯？真玩命啊！” 坐在SF90副驾驶的牛卓文忍不住吐槽了起来，但他也是玩车的，知道这个时候不能影响驾驶人，也是瞬间克制住了自己。 弯道超车，虽然说的容易。 但做起来绝对是要有超高的技术含量的。 卢生看着顾城已经反超，下一个三百米的直道也随之而来，车速再次提升，紧咬着不放。 但业余就是业余。 跟顾白这种专业级的没有可比性。 只要卢生不想死，每一个弯道必然得大幅度减速，而顾城的每次过弯都是飘逸洒脱，充满了艺术感。 整整两圈下来，坐在副驾驶的向婧已经激动的面色潮红。 这种感觉才是她想要体验的真正的刺激！ 当三圈即将结束，这场比赛也来到了尾声，顾城的迈凯伦P1率先来到了最后一圈的直线赛道，尾道500米，缓速道1千米。 卢生的法拉利SF90已经被甩开几百米的距离，落败已经是必然的定局。 就在这个时候，顾城虽然目光一直在直视前方，但却轻声开口道：“你不是想体验一下迈凯伦P1吗？现在就坐在副驾驶试试吧。” “你是说？” 顾城的话音落地，向婧就想到了迈凯伦独有的黑科技。 KERS动能回收系统！ 虽然迈凯伦P1在常规状态下的最大功率只有737马力，但利用KERS动能回收系统后，获得另外179马力的额外功率，最大功率直接突破900马力！ 可以理解为赛车的爆种！ “接下来不要眨眼，因为接下来的10秒钟会很刺激！” 高昂的咆孝声掀起一阵刺耳的音浪。 开启了KERS动能回收系统后，仪表盘上的数字飞速跑动，瞬间就来到了390km/H的速度。 这已经是真正极限下的速度！ 强烈的失重感让向婧原本因为激动而通红的脸瞬间苍白，抓着安全带的小手也因为用力过勐青筋凸现。 整整1500米的距离。 只用了十多秒的时间... 这种刺激，简直无与伦比。 当车身渐渐平稳，速度也开始下降，顾城顺着缓速道重新朝着起始道开去。 下午三点的阳光虽然已经西斜，但依旧浓烈，悄然袭来的那抹金黄