大和的动力系统五千三百吨，总功率十五万马力。

衣阿华的动力系统四千四百吨，总功率二十一万马力。

现在大明的锅炉和轮机技术指标直接追平了二战后期的美国了。

实际上应该是设计水平和经验还达不到，但是生产工艺却已经超过了。

未来十几年，大明的工业水平会出现跨越式的发展，应该能够迅速提升到冷战时代。

第三天，朱靖垣和朱仲梁又去了装甲钢厂。

钢厂正在对电渣焊接技术在装甲钢安装上的应用做最后的验收。

电渣重熔钢和电渣焊接技术可以算是双胞胎。

既然搞电渣重熔钢，那就理所当然的要把电渣焊技术点出来。

电渣焊技术也是在二战结束后才实现工业化的技术。

战争虽然能推动技术的发展，但实际上往往是推动成熟技术的升级，同时还会限制新技术的验证和应用。

电渣焊能够实现大厚度的装甲钢焊接。

焊接相比传统的铆接和螺接，能够明显的降低结构重量。

与此同时，从现在开始的新战舰，也将完成朱靖垣的另一份新设想。

“全装甲钢制造”。

就是战舰本身，不只是应该有装甲的地方，使用装甲钢来做安装覆盖。

整个战舰的结构框架，也使用均质装甲钢来搭建。

同时，不只是战列舰，包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇，全部使用这种标准来建设。

装甲钢的成本当然高过结构钢，但是这么干的效果也是显而易见的。

战舰本身的结构强度当然更高了。

同时，这实际上了统一了结构钢和装甲钢，将两种工程材料合并成了一种。

统一生产，更大规模的生产，当然是能够降低单位成本的。

也许单独作为结构钢来算是成本当然升高了，但是最终战舰建设成本却不会明显升高。

这种思路绝大部分相关产业的工匠和工程师其实都明白。

但是能做出实际决定的人不多。

关键是，真的这么去做，能够实际收到效益的国家，现在可能也只有大明了。

关键还是规模和数量要达到一定数量级。

朱靖垣上辈子的历史上，二战期间只有美国人这么干。

美国人的驱逐舰不设计装甲，但是全身结构都是装甲钢建造的。

而日本人的正常装甲钢都不够用了，根本不可能拿装甲钢去生产战舰框架结构。

朱靖垣也是有上辈子美国人的经验，才非常坚决的要求自己老爹做出了这种决定。

现在看来，技术验证的效果也是很不错的。

李锐拿着一份资料非常热情的向朱靖垣报告自己确认的情况：

“对接形式的焊接接口牢固程度非常高，能够基本持平母材的水平……

“也就是说，通过焊接拼合的钢材，和完整的一体生产出来的钢材，强度是基本相当的。

“大规模的应用焊接技术，能够非常明显的降低舰体结构重量。

“还能够能够明显的加快战舰建设的速度。

“其实以前我们就知道这两个优点，但是战舰建设上却始终没有大规模使用焊接。

“关键还当初技术不成熟，没办法实现全面的焊接组装。

“现在有了电渣焊技术，让这些技术在战舰上的应用都成为了可能。

“我们现在设计完成并开工建设的战舰，其实可以说是用六万吨的满载排水量，达到了以前七万吨都未必能实现的性能。”

(本章完)