就能基本看的懂了。

按照大明的标准，这些地方都是可以有机会直接兼并成本土的。

这时候的尼德兰人时刻都在担忧这一点。

所以收到了大明的邀请之后，比英国和奥地利答应的更加的利索。

意大利人听说普鲁士人和法国人都加入了，还收到了奥地利人的合作建议和邀请，那也就没有考虑的余地了，否则以后就会被他们三国从陆地上完全堵死了。

最边沿化的西班牙人和葡萄牙人稍微有些犹豫，但是也没有犹豫的太久。

就是因为太边沿了，所以不希望以后变得更加边沿。

最终，在接下来一个多月的时间里面，泰西各国代表陆续赶到了鲜卑城。

所有的代表全部抵达，会议正式开始之前的宴会上，大明的代表林则徐提了一个说法：

“这次，全世界的绝大部分有实力的国家欢聚一堂，共同讨论关于经济、交通、贸易的合作计划和方案，这是前所未有的壮举。

“我们的大食亲王殿下，在诸位正式决定参加协议后，再次提出了一个设想：

“由于所有参与国家，全部都是国际联盟成员国，我们可以在国际联盟机构之内，设立一个国际自由贸易组织。

“所有各国签署协议加入组织后，直接在国际联盟会议之下讨论和协调可能发生的问题。

“如果诸位都没有意见，那么这次的会议也可以称为国际贸易组织缔约会议。”

把少数国家的经济合作，提升到了“世界”的范围上。

不过这个提案也确实更加符合实际。

对于直接参与的国家而言，这就是纯粹的换了个名头，并不影响后续的实际条约内容。

而这又是大食亲王提出来的，于是现场的代表们纷纷表示了赞成。

宴会结束之后，各国代表各自休息了一天。

两天之后，国际贸易组织缔约谈判正式开始。

作为发起方和盟主的大明的代表林则徐再次做了个简单的开幕致辞。

正常讨论开始之后，奥地利首相梅特涅首先请求开口发言。

奥地利人的急迫，被大部分国家看在眼里，也被大部分国家直接理解了。

现在的泰西主要国家中压力最大的可能就是奥地利了。

经过担任主持人的林则徐的示意，梅特涅马上开口说明了自己的建议。

关于设立海上贸易公司，以及南线大陆桥铁路的提议。

奥斯曼、意大利、西班牙三国本来就已经有了沟通，所以马上站出来表示站成。

奥地利的建议虽然有点出乎意料，但是在场的外交和政客们稍微考虑和分析，就完全理解了奥地利四国的意图和想法。

那就是在这个大明主导的体系内，在露西亚、普鲁士之外建设另外一个关系支线。

在大明和其他国家代表分析考虑的时候，英国新任外交大臣罗伯特·班克斯·詹金逊出乎所有人意料的忽然开口了：

“我们英国支持奥地利的建议，支持成立海上联合贸易公司。

“与此同时，英国可以在南天竺开放孟买港，在西南墨洲的新英格兰开放新约克港，在美利坚开放查尔斯顿港，在英国本土开放南安普顿港。

“西南墨洲的铁路和公路可以与大明的北天竺通往本土和波斯、大食、奥斯曼的铁路连接。

“同时，英国方面希望大明能够在新天府地区开放一座自由贸易港口。”

英国的提议拿出来，在现场直接引发了一阵压抑不住的低声讨论。

奥地利、奥斯曼、意大利、西班牙只是希望在旧大陆的南方设立一条海上贸易路线。

英国人却直接绕道新大陆去了。

且不说孟买这个地方还有没有人，西南墨洲、美利坚、英国本土的开放是实打实的。

现场闹哄了一阵，政客陆续理解了英国人的意图。

如果在传统旧大陆上合作，作为本土是岛国的英国人，无论如何都是一个边沿国家。

甚至可能不如西班牙和意大利。

如果和合作范围拉到全世界，那英国人就有相对公允的地位和价值了。

与此同时，西海运河持续扩建了九年了，现在已经支持目前全世界的所有货船直航了。

甚至于第二条全通复线都要修完了。

以后的通航效率会更高，可能比马六甲海峡都要高。

马六甲海峡的水不是特别深，很多地方水深在二十米到三十米之间。

2010年以后得苏伊士运河水深就已经达到了二十四米。

马六甲海鲜除了相对比较宽一些之外，对大型船舶的通航能力与苏伊士运河近似。

这个世界上十万吨以上的巨型货轮还在设计和准备之中。

也就是说，