后就能下水了。

核潜艇用的反应堆，与核动力航母用的反应堆，其实并没有本质上的区别。

核潜艇的反应堆装到航母上当然也能用。

最大的问题是核潜艇用的反应堆输出功率对航母而言太小了。

朱靖垣前世的早期核潜艇用的反应堆，功率甚至不到两万马力，目标仅仅是让几千吨的潜艇跑二十五节。

八到十万吨级别的大型航母，要达到最少三十节的门槛，至少需要二十万马力。

所以航母要用潜艇的反应堆就必须堆更多的数量。

朱靖垣前世第一型核动力航母企业号（65），使用的反应堆就是在潜艇反应堆基础上修改而来的。

为了满足航母的航速需求，直接装了八个潜艇用反应堆，就传统大型舰船的锅炉一样多了。

而这么多的反应堆也让让企业号成了有史以来航速最快的超级航母。

以后得尼米兹和福特级的速度都不如企业号。

企业号的缺点是反应堆数量太多，占用了大量的舰体内部空间。

关键是建设成本异常高昂，几乎是一艘小鹰级的两倍，维护起来也是非常的麻烦。

小鹰级四号舰肯尼迪号（cv67），是在企业号服役之后开工的，本来计划是在建设过程中改成核动力。

结果国会山的老爷们被企业号的建设和维护费用吓怕了，最终继续作为常规动力航母建成。

到了尼米兹级设计的时候，他们更是坚决不同意采用冗余度更高，设计难度更低的四个中型反应堆的方案。

要求使用设计难度最大，冗余度也较低的两个大反应堆的方案。

反例是法兰西的戴高乐号航母，只装了两个潜艇用的反应堆，最多只能跑到二十七节。

放到二战的舰队航母中都是垫底的存在。

大明现在的第一代潜艇用反应堆，功率就已经达到了四万马力，但对于航母而言仍然不太够。

至少要六座反应堆，才能把十万吨航母的速度，推到三十节的及格线以上。

这个建设和维护成本仍然会比较难看。

再加上对核动力战舰的需求并不迫切，也不需要马上拿潜艇用的反应堆来凑合。

所以就开了一个专门的项目去单独开发。

不过现在的大明，也还没有实际去折腾八个反应堆的企业号，关键是在财政上比美利坚当时更加宽裕。

所以朱靖垣不追求极限的用两个大型反应堆，而是给出了四个以内的相对宽松标准。

在冗余度和技术难度以及使用成本上都比较合适的数量。

在这样的基础上，大明的核动力航母的设计和建设难度，显然会比尼米兹的时候更加轻松一些。

虽然“核动力”与“核武器”根本不算是一个类型的东西。

核动力船舶并不会发生核爆炸，当然也不会起到核武器的作用，也不会拥有无限大的能量。

单纯的对比轮机的能量输出功率的话，核动力航母其实并不比常规航母更高。

核动力航母相比常规动力航母的最大优势其实是续航能力。

核动力航母可以始终保持尽可能高的航速，可以保持二十五节以上的速度跑遍全球。

常规动力航母平时只能维持二十节航速以节省燃料，基本上只有在在战斗状态下才会把速度拉满到三十节。

主要是普通人看到名字里面有核，多半都会理所当然的相互联想。

随着核武器在战争中直接使用，“核动力”三个字的威慑力和鼓舞作用，也会随之直线上升。

再加上随着战舰的尺寸越来越大，常规动力的缺陷也越来越大。

需要用于储存燃料的空间和重量也越来越大。

所以哪怕核动力船舶维护起来比常规航母麻烦很多，终身使用成本比常规航母高很多，实际部署时间比常规航母低很多。

但是拥有近似无限续航力，拥有超出实际能力的威慑力的核动力航母，仍然是未来海军的必然选择。

朱靖垣在这件事情上基本没有怎么犹豫，很快就做出了自己的决定：

“准，军械部组织人手，开始核动力水面舰艇的详细设计，图纸完成后报朕审阅。”

李锐和相关人员立刻起身答应着：

“臣等领旨。”

朱靖垣微微抬手，示意他们都坐下，然后开始讨论规划细节。

朱靖垣要回忆和说明前世的经验，提出一些明确或者不明确的细节要求。

也听取工匠们的奇思妙想，如果根据自己的经验能做出判断的，就直接做出决定。

自己无法直接判断的，就拍板拨款让他们去做实验来验证。

(本章完)