Chapter81

杰克学院的师生在出海游学之前,有哪些必须做的事？

除了被纳入考核项目的会游泳与懂划船，还有一点容易被忽视。

——买保险。

如今，水手依旧是意外死亡率最高的职业之一,因为海上的危险防不胜防。

风浪越大鱼越贵,海上保险行业也问世数百年了。

十九世纪初期，伦敦的这一保险市场90%的份额被劳合社占有。

1688年,爱德华·劳埃德在泰晤士河边经营了一家咖啡馆。客人们时常在店内探讨关注海运相关消息。

以海运保险起家的劳合社就是由此从发展而来，但它不直接经营保险业务。

通俗点说这是一个组织机构,为承保、投保、经纪人三方提供相关场地、监管、审核等服务。

只有成为劳合社的会员,才能有资格成为承保人。入会的过程不可能简单,必是经过重重审核。

当客户想要投保时,却不能直接进入业务大厅找上承保人，必须通过中间经纪人。

经纪人向投保的客户推荐适合的险种，然后负责寻找合适的承保人,完成这一笔保险单。

杰克学院暂停出海游学一百多年，今年重启出海美洲之行。

外部世界的变化剧烈，让学院档案室里留下的游学组织经验只能作为参考。

给学生们投保险是传统。

毫无疑问会选择去劳合社,找个合适的经纪人。

近百年,海上保险法规却在不断发展完善。

比如《1788年海上保险法》出台，其中规定了保单上面要把被保险人的姓名都一一列出。

这让计划赶不上变化。

依照老雷尼院长的原计划，让学生们先回家取得家长同意书。

九月新学期开始报名,等完成游泳划船技能考核,然后在九月中下旬出航。

原本的计划没有预留给投保与审核足够长的时间。

现在参保不再像从前只报上船人数就可以,必须在保单上把登船者的名字写得清清楚楚。

因此,七月下旬一则通知猝不及防就砸下来了。

西格：“报名提前了！只给我们三天时间。”

布兰度也来到学院告示栏前。

通知写得非常详细，因为海上保单审核时间等需求，出游前期报名流程发生变动。

除去应届大四毕业生,杰克学院共有44位学生。

有意向出海的，必须在20日之前报名。

下周，从7月21日—7月27日的七天之内，随时注意天气变化。

祈祷出现狂风大作，暴雨倾盆的恶劣气象。

那天就能模拟海上风暴，是好时候对申报出游的学生进行水上项目测试。

这种测试方式就是在拿着大喇叭喊出警告。

出海有风险，

不是请客吃饭，请做好心理与身体的准备再来！当心小命玩完。

7月30日，通过考核的申报者有额外的两周假期。

回家取得父母的出游同意书，在八月十五之前将它或邮寄或直送回老雷尼院长办公室。

现在剑桥没有长暑假，只有八月半到九月初的半个多月学年过渡休息期。

布兰度瞧着杰克学院特意多放的十四天假，像极了砍头前让人饱餐一顿。

明知风险，还要去吗？

当然要去的。

怕这怕那，不如在朗博恩收租，当初就不必来剑桥读书了。

何况相较过去几百年，海运发展至今，安全性是在不断提升。

每个月，伦敦与纽约都有往返的客运航线。报纸也没月月刊登又有哪艘客船失事了。

水手死亡率高，但他们与游客到底不一样。

待在海上的时间越久，越高概率遇上风浪。水手一年有三百天在海上飘，岂能不见鬼。

西格盯着“海上保险”一词，联想起另一件事。

“莱昂说的全家十多年前去美洲恐怖故事，那一次出游不知道是不是投保了？”

布兰度领会其意，“如果那艘游船投保了，就能从保单上查询上船人员的名字。那就能查一查只存在于莱昂记忆里的库曼弟弟是谁。”

西格点头，“不过，我也不抱太大希望。不是人人都有出海投保的意识，要不是看到这则通知，我也没想起来。”

布兰度：“现在的船票里不包含保险，那些乘坐客船去美国的旅客确实没几人会特意去投保。”

说到这里，发现一个潜在商机。

去年，第一辆客运火车「曼彻斯特—利物浦」号开通，大众出游的热度也是逐年攀升。

像是火车游、轮船游的旅游意外险的市场潜力巨大，有待相关保险业务进一步完善做大。

可以让于连跟进关注一下。

布兰度把发散的数钱思维收了收，对不远处的莱昂招了招手。

“你也准备报名美洲游学吗？”

莱昂从十岁起在美洲生活了七年，三年前刚刚返回英国。

等九月开学，他进入大三。原本不打算攻读荣誉学位，读书三年就从剑桥毕业。可出海游学的消息