沿海岸线建造还有一个明显的优势，材料都可以从海上运来，运输非常方便，不担心会有材料不到位，而延误工期的事发生。

按照这个进度，再有四个月，铁路就能完成三分之二，剩下比较困难的部分，像是地形复杂，或者地区特殊部分，也能在年底前有望解决。

如此谁还看不出来，他们是真心实意想要建设好这条铁路线。

并且，上月葡萄牙有贵族提出此举是否不妥，对国防安全造成影响，国王以民众期待和平，战争不再会来为理由，压下了反对之声。

这个消息传出，瞬间门引爆了热情，所以得知消息的人都认为，国王打定主意，要办好这件事。

于是资本更狂热了，他们纷纷跑来郎克铎小城，想要参与其中。

他们挥舞着大把大把的支票，立志成为国际铁路运输公司的股东，好在未来分一杯羹。

而原本陆陆续续和苏叶达成协议的投资商们，也坐不住了，纷纷表示立刻订下合约。

此前，苏叶一直有心拖着，和众人一直在谈，却从未确定收哪家的资金。

苏叶抬价抬得非常高，让他们非常不高兴，双方一直扯皮，因此到目前为此，铁路建设用的还是之前那两千万法郎。

哦，不，只有八百万，五百万到了苏叶手里，剩下的七百万还得用来炒热股价，暂时不会动用。

但七百万显然干不了大事，尤其进入股市，只能给新股票加点小火，想要它大热，奇迹般一路往上猛涨，需要更大一笔资金。

而这笔钱，按照他们的规划，就要落到这些投资商身上了。

苏叶计划，基督山伯爵和阿图瓦侯爵等人总共拥有71%的股份，剩下29%将会售卖给第一批投资人，达到融资的效果。

按投资比例，基督山伯爵出资五百万法郎，拥有17.5%的股份，勃拉齐亚诺公爵投资两百万，拥有7%，阿图瓦侯爵投资三百万，拥有10.5%，布雷泽先生拿出五百万法郎，拥有17.5%特洛伊贝格伯爵愿意出两百万，拥有7%，阿图尔韦德将军也是7%，卡洛斯市长一百万，3.5%。

另外，作为这一计划执行人，苏叶为自己争取了1%的股份。

起先众人还有点不情愿，毕竟1%就相当于28.5万法郎，可在苏叶威胁不答应就罢工的情况下，也不得不妥协。

这就是一开始的股权分配，可在融资后，就不可能按照这个价格来算了。

苏叶直接翻了将近四倍，想要获得1%股权，就要拿出一百万法郎的资金。

但那些投资商怎么可能答应，因此一直在扯皮。

苏叶这边派出专业的优秀团队，投资商那边也不逞多让，互相就价格问题讨论许久。

直到消息传出，越来越多的投资客涌来郎克铎这座小城，那些投资商才松了口，最终以85.5万法郎的价格，购买走15%的股份。

而剩下14%，则以1%一百万的法郎，卖给最新出现的投资商。

如此一来，他们直接收拢了2685.5万法郎！

也就是说，仅凭这次融资，直接收回本了，每人还能有一小笔收入。

但他们怎么甘心只收获这一点点呢，按照苏叶的计划，未来他们将获得更多。

凭借这件事，苏叶证明了自己的能力，尚且是第一波融资，就有了如此惊人的效果，那上市后呢，岂不是能获得更大的利润？

因此他们不再对苏叶免费获得1%的股份抱有异议，更不对她的行动指手画脚，全权交由她去操作。

苏叶也趁机和他们签订了协议，把决议权拿到手，此后无论做什么决定，都不需要他们在开会讨论决定，苏叶可直接下命令。

有了这项保证书，她的行动完全不受束缚，立刻安排人进行最后的上市申请。

在这件事上，布雷泽先生打了招呼，作为内政部长，巴黎证券交易所所长和他相交莫逆，秉持着特事特办的原则，上市要求在两个月内就通过了审核。

当然这也因为目前的交易所没有那么严格，审批本身比较宽松，加上这件事已经传得沸沸扬扬，许多人都认为，它是一定会成功的。

所长召开的审批会议上，审核员们也都额外打点过，所以在投票六个人同意，四个人反对的情况下，顺利通过。

目前国际铁路运输公司的净资产是4685.5万，这是账面上的资金，按规则，他们可以发行4685.5万股，每股1法郎。

在发行前，苏叶已经做好了前期宣传，不仅报纸上各种报道，还请了一位时常在经济报上发表文章，多次预言准确，被许多股民追捧的投资家伊文思先生。

这位是法国著名的经济学家，在大学担任教授期间门，就通过投资股票成为百万富翁。

后辞去教授工作，享受有钱人的生活，在花销一大笔钱后，用剩下的钱购买了一座古老的城堡，想成为一个堡主。

可那座城堡年久失修，加上位于沼泽中心，没有多少耕地，也带不来更多的收益，为此他只能重操旧业。

先写投资类文章，赚取稿费后，投入股市。

但他的经验似乎出