毅宾所说，如果没有一开始的耕耘，怎么可能以后迅速的扩张？
印度的面积只有300万平方公里的土地，仅是华国的三分之一都不到，要不是这里是属于热带气候，粮食生长特别快速的话，想要养活13亿的人口，还真是够呛。
但偏偏印度的土地价格还不贵，城市周边有不少空闲的土地，只不过通常时候，这些土地都是被贫民们占据，成为了都市周围的贫民窟。
逍遥物流不敢在城区外面太偏远的地方设立物流仓库，所以尽量选择靠近城市中心的城镇，这样的价格会贵一些，但安全和交通方面却有不小的便利。
所谓的七大城市的物流仓库，其实并不仅仅是单指一个仓库。
在华国也是一样，小城市只有一个逍遥物流仓库还好说，但大城市的话就显得太过臃肿不堪。
比如说蓉城物流仓库，除了最大的逍遥物流园区仓库之外，东南西北都有中等大小的仓库，这是为了把各种商品分门别类的储存，方便取出运输，而不是杂乱的放在一起。
而如果有顾客购买了不同仓库的产品，那么这几个仓库就会分开发货，在城市里面的逍遥快递送货门市店汇总，从而再一起给顾客送过去。
甚至于北上广深四大一线城市，除了分布在城市外围的许多中小仓库之外，连诺大的逍遥物流园区也不只一个，最多的首都就有4座逍遥物流仓库。
因此，只是为了称呼方便而统称为首都物流仓库、东方物流仓库等等，但绝不是一座城市一个仓库就够了的。
为了达到更加高效的处理方式，为了应付更多的城市人口增加的需求，逍遥物流这几年都陆陆续续还在华国国内不停的购买土地，有的大有的小，有的便宜有的贵，但由于不断的准备和扩张实力，在物流仓库这个领域，逍遥物流的累积已经是绝对立于不败之地的了。
话说回来。
印度这边的七大城市仓库也是这样的，也可以称呼为“七大城市物流仓库圈”，大大小小加起来超过了50个之多。
逍遥物流可真是大手笔，最小的一个物流仓库总体面积都达到了5万平方米，最大的位于新德里和德里之间的逍遥物流园区，地面面积就超过了30万平方米，总体使用面积更是突破了150万平方米，在华国也是可以和北上广深的逍遥物流园区媲美了。
另外，逍遥物流还直接购买了印度第三大和第五大的物流运输公司，把他们整顿合并之后，又有意再增加上千部的运输汽车，让他们习惯在全国各地的运输往返。
虽然现在来说是太过浪费了一些，但能让司机们尽快熟悉运输的流程和线路，早点把他们培养出来，这点浪费是值得的。
除了这些，最重要的货源情况，秦毅宾也专门派了几个采购小组，去印度的各大厂家查看检验，第一批合作目标的意向已经达成了，涉及到了300多个品种，16000多款衣食住行的各种产品，一旦逍遥商城的订单正式下达，这些商品就能装货运回逍遥物流的仓库。
最让印度的工厂们高兴的是，逍遥商城居然采用的是现金支付的方式，这么爽快的采购模式，绝对是任何生产厂家最梦寐以求的合作伙伴啊。
有着这个最大的好处，即使是逍遥商城要求的质量标准非常严格，他们也都能接受。
要求严格算什么？
只要能踏实的赚到钱，难道还认真不得？
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