可以想像得到，他的语气不会有多么和蔼可亲。

不过车队队长倒不介意，笑着上前解释，说自己没接到这样的通知，顺便又塞个小红包过去——我这一共二十八辆车，就麻烦您费心了，我这儿有礼了。

别跟我来这套。办公室主任断然拒绝，民政局是个穷单位，但是葛区长再三强调了，一定要管住手脚，他哪里敢收这种扎手的钱？

可是我们真不知道你们改了规矩。这位一定要给，他笑眯眯地表示。这大晚上的，车放在外面，怕丢货啊。

都给你圈了停车场了，你还要怎么样？路主任越发地不耐烦了，放心停吧，有俩人看着就丢不了，北崇民风淳朴，就没有那些下三滥的人。

弟兄们跑了一天不容易啊、我们可是帮华亨运煤的，跟隋书记关系不错啊、这天上下着雨，潮得人身上难受，车上不好睡啊——车队找出了种种理由，希望堆场能通融一下。

路主任却死活不许，而且态度也越来越恶劣，到最后他明确表示，规矩已经定下来了，别说今天，以后也是这样，你们不想麻烦的话，那就最好白天开过来——你省心我也省心，何必大晚上折腾人？

我们也不想折腾人，车队的队长苦笑着表示，但是有些地方，必须要选择合适的时机通过，时机不对就撞到枪口上，那损失可就惨重了。

搁给老跑车的，一听就知道这理由很真实，就连刚离职的那几个过磅员，由于出身交通系统，也能理解车队的苦衷。

这个年代，正是公路收费和罚款最乱的年代，拉货的卡车随时可能被拦下，然后就要交出莫名其妙的罚款，尤其可恨的是，有些地方他不光拦车，偶尔还暂扣货物。

如此一来，就衍生出一种现象：对那些不太讲理的地段，真正的老司机或者车队队长，会选择合理的通过时间，尽量减少被抓住的可能。

司机们经常自嘲，自比五十年前抗美援朝的志愿军汽车兵，冲得过去的就冲，冲不过去的就躲——要充分掌握敌机出现的规律和几率，昼伏夜出，才能尽量减少自身的损失。

队长解释得是情真意切，路主任听得也是津津有味，怎奈待对方说完之后，他醉醺醺地点评一句，“不就是想逃费吗？你倒是挣得多了，可我们辛苦了！”

这句话出口，矛盾当场爆发，队长指挥着三个人，噼里啪啦地将两个过磅员毒打一顿，说尼玛真是贱皮子，不过就是个过磅的，爷今天治一治你这张嘴。

这边响动一起，不少看电视的北崇人就听到了，大家呼啦啦地就冲过来看热闹，却猛地发现，是本地人被外地人打了——这还了得？

就连几个敬德人都在旁边吵吵，“……艹，欺人太甚，以为我们阳州男人死绝了？”

可是，司机们虽然是外地的，但二十八辆车就是五十多个人，个顶个的精壮汉子，见状不对也跳下车来，“干啥，要打架？”

就是这么个话赶话的事儿，后来隋彪出面，葛宝玲虽然心有不甘，也只能跟下面人解释——没办法。隋书记发话了。要他们下不为例。

葛区长在北崇的民众基础不差，煽动人的事儿也不是没干过——连陈区长都被挤兑过，而且她做这种事的时候，相关交待都比较到位，脉络也很清晰。

下面人一听就明白了：这是咱们不得不认怂，但若是能做个宣传，让民众“自发”地表示出不满，那葛区长绝对不会追究什么人的责任。

然而此刻的情形，又哪里需要人为地去“自发”？北崇诸多的老百姓当场就不干了，阳州人的抱团是出了名的。再加上有陈区长作主心骨，谁会怕事？

有个谚语大致是这么说的，一只羊带领一群狮子，打不过一只狮子带领的一群羊。

北崇人就算不是狮子。也起码是狼那个级别的，而陈区长起码是狮子级别的，还是特别护短的狮子，这种组合，根本容不得别人挑衅。

现场的北崇人也不算太多，就是三十多个，加上敬德人也才四十出头，还不如司机人多，但这是因为下雨，好多附近的乡亲都回家了。而且眼瞅着也十一点了。

所以北崇人并不因此害怕，一边打电话呼朋引伴，一边充分发扬游击战术，散在四周，不断地试探对方的薄弱点。

这样的敌手是很难斗的，车队的小伙子虽然多，但是他们有个弱点，就是离不开车，有一车被围攻，另一车想支援。自己这辆车就要小心了。

尤其是几个敬德人，他们跟北崇人不是绝对一伙儿的，而前文说过，敬德人的悍勇也不比北崇人差很多，进退之间。几个敬德人抓住空档，蹭地窜上一辆车。打晕了看车的小伙子，就要把马槽打开，把煤倒出来。

至于说这煤撒出来会便宜了谁，他们压根儿没想过，反正全身是手也捡不了一百公斤，就是玩个热闹了——外地人跑到阳州来撒野，你活该散财。

总算车队够警醒，在他们研究马槽该怎么打开的时候，七八个小伙子杀到，把人打走了，车队队长果断决定，车头向外，车屁股向里，咱围个圈儿，共同防御！

共同防御也不好使，没用多长时间，周围的乡亲就冒雨赶过来了，足有两三百号人，还有不少人推着独轮车、挑着竹