，成为怀庆城区的一条交通主动脉，也将怀庆老城区和五大厂分割开来，形成一起鲜明的界限。
东边和南边五大厂的职工和家属大多数都讲北方方言和江浙话，而以西边和北边的怀庆本土人则讲湖广官话，当然，随着时代的发展，五大厂和本地城市居民通婚趋势日趋增多，也就呈现出一种融合趋势，但是就目前来说，这种区别还是相当明显的。
“226国道目前看起来，是我们怀庆市的一条交通动脉，但是它迟早会成为我们怀庆市区的一条枷锁，注意，我指的是怀庆市区，不是指怀庆市。”
许乔一边抚弄颊边被风吹散的发梢，一边侃侃而谈，道：“大家可以看一下，226国道就这样斜插下来，直接穿越了我们怀庆主城区，以燕都观这个中心坐标为基准，226国道就把我们整个怀庆市区剖成了两半，一边是以五大厂家属区和厂区为主的东南片，一边是以部分老城区为主的西北片。”
一干市领导们目光都落在规划图上，听着许乔的介绍。
“现在226国道每天车通行量相当惊人，已经对我们市区空气质量造成一定影响，而且由于大量过境汽车的通过，使得在市区这一段的道路交通堵塞现象日益严重，交通事故频频发生，根据市交警支队来的数据统计，仅仅今年上半年，226国道市区内路段共有四公里，设有红绿灯交汇道口八处，其中三处每逢上下班高峰时段堵塞情况相当严重，两处堵塞情况较为严重，其他三处情况较好。”
“叶市长和我原来一度考虑过，是不是在我们几个主要路口建立立交桥，但是在综合测算评估之后，认为立交桥造价过高，拆迁量较大，而且最重要的是立交桥只能缓解一时，对于长久无益，尤其是对我们怀庆市区总体规划无益。
所以我们就邀请了省城市规划设计院以及沪海城市规划设计院的一些专家学者，来对我们怀庆市市区规划进行了综合研判，特别提出了要考虑226国道这条主干线的实际情况，既要继续发挥它的交通动脉作用，又要彻底消除它对我们怀庆城市的发展制约和环境影响。”
“经过各方多次实地考察和研判，叶市长和我倾向于按照京城和玉州目前的模式，建设环线工程，将226国道的交通过境功能彻底从我们市区迁移出去，而将目前的226国道市区段规划改造为我们市区内的一条生态景观大道。”
许乔的手指落在规划图上，道：“大家看，我们初步设想是从这里庆州区的东风渡口开始，这一段道路是通往武川的省道，目前通行车流量并不大，经过适度改造之外，这一段路程可以担负起分流重任，然后到这里的歇马桥转道略偏向西南，这一段除了我们可以利用的部分路段外，绝大部分需要新建，这段道路总共大概在八公里左右，考虑地质情况原因，我们绕开了日月双湖，这样可能会稍稍长一点，但是也不会超过一千米。”