第346章 不被人看好的Roadster跑车(2 / 3)

已经开了三个多小时的车,大家已经非常的疲惫了。前面就到服务区,咱们还是停车休息一下吧?”

“如此也好,这一路还长着呢,劳逸结合才是王道。就选在前方的服务区休息一会儿吧。”说着话,乔瑞达拿起对讲机,按下通话键,说道:“请大家注意,我是乔瑞达,给大家说个事情,一路行来,大家都辛苦了,到前方的服务站,大家停车休息一下,喝口水。待会再次出发的时候,如果车上还有其他人驾驶技术过关的话,最好换一个司机驾驶,以避免出现疲劳驾驶的情况。”

“头车收到”“房车一号明白,”“房车二号,收到”“拖车一号,收到”……

高速服务区很快到达,乔瑞达所在的整个车队十几辆汽车,整体拐入服务区,将本就不大的停车场,占据了一小半。乔瑞达打开车门,走下车,伸了个懒腰,忍不住吐槽道“这Roadster跑车什么都好,就是车身太矮,开时间长了,略感憋屈。行了,付晓义,你拿着摄像机,带网友们,看一下这辆Roadster跑车的外观,我先去一趟洗手间。早就想放水了,却苦于没机会,这一路跑下来,差点憋死我。”

说这话的时候,乔瑞达已经把无线麦克风关闭了,以免说出什么不合适的话,造成直播事故。

付晓义还是非常听话的的,扛着摄像机,围着Roadster跑车一通拍摄,让直播间内的观众都看爽了。

“啊啊啊,好漂亮的跑车,好动感的设计,一看这造型,速度就漫不了。”

“咦,看这底盘的颜色,好像不是钢材,这Roadster跑车使用的不会是铝合金底盘吧。还有车身也不是铁皮的,而是碳纤维材质。”

“这车的造型确实非常的酷,非常有科幻感,就是车门不是剪刀门,也不是鸥翼门,始终差了点意思。”

“剪刀门和鸥翼门,也就是看起来好看,实用性其实还赶不上传统车门。而且这两种特殊车门相对传统车门,机械结构复杂的多,更容易损坏。”

“主播,能不能说一下,这辆Roadster跑车使用的电池是磷酸铁锂,还是三元锂?万一出车祸,会不会出现起火爆炸的情况?”

“乔同学,三电,电机、电池、电控,都介绍一下吧,能做到百公里加速2.1秒,这三电肯定不是凡品。”

“车是好车,我也很喜欢,奈何价格太贵,实在买不起!”

“买不起+1,以我的收入情况,这辈子是别想买一辆Roadster跑车了。”

“这不是还没公布售价吗,也许这辆Roadster跑车,售价只要50万呢!”

“一辆铝制底盘,加碳纤维车身,折叠尾翼的跑车,只卖50万,你在想屁吃!单单计算造价,也不止50万”

乔瑞达很快就从卫生间回来了,打开手机,看了下官方直播间的情况,实时在线人数,已经增长到了400多万。由于对弹幕做了限制,基本不会出现弹幕太多覆盖视频窗口的情况。视频窗口下方的留言区,却非常的热闹,各种或长或短的留言,正在快速刷屏,各种吐槽越来越多。乔瑞达捡了几个大家最关心的问题,在直播间内逐一进行了解答。

“燃油车的三大核心部件是发动机,变速器,和底盘,到了电动汽车这里三大核心部件,就变成了电机、电控、和电池。这辆Roadster跑车,搭载的电池是安全性更好一些的磷酸铁锂刀片电池。而且电池包安装在汽车底盘内部,即使出了车祸,也很难遭到破坏,在安全性上,还是有保障的。这个电池组的容量是150KWH,放电平台是650V,可以支持商业桩快速充电,也支持随车配送的便携充电桩缓慢充电。如果配合瑞达汽车独自开发的300KW超级快充桩一起使用,可以在30分钟内将电量从0%冲到90%,45分钟内彻底充满。

Roadster跑车的电控系统,是我们瑞达科技公司的研发部门独立立项,研发出来的。光是各种专利,就申请了一百多项。Roadster跑车采用了电动汽车领域很少使用的四驱轮毂电机,每一台电机的功率都在140KW以上,四台配合,总功率可达570KW,也就是775马力。”

随着介绍,乔瑞达随手打开跑车的前引擎盖,将内部的电控部分,指给大家看。这款Roadster跑车是参照后世的特斯拉新款Roadster跑车设计的,但是在一些软硬件设施上,也有着诸多的改变和优化。像是电池就从原版的80KWH增长了到了现在的150KWH,续航里程也相应的增加到了1050公里。还有电机方面也不一样,原版Roadster跑车,采用的是前一后二的普通电机设计,而乔瑞达现在开的这款Roadster跑车,采用的是四台轮毂电机的配置,响应更快,动力输出更稳定,爆发性更强。

在服务区休息了半个小时之后,车队再次出发,乔瑞达例行对此时的行驶里程数据,进行了播报,“从德诚市出发,跑到现在,行驶里程已经超过了260公里,表显剩余续航里程,还剩700公里左右。如此看来,在四人满载的情况下,达成1000公里续航是不太可能了。当然这也和全