一个人能开车，一起去旅游也挺麻烦。

这位终于踩下踏板，车子以非常慢的加速度开起来……其实踩到底加速度也不见得比卡车头快。

总之安然无事开了几百米回到改装厂。

开车窗从设计师手里接过遥控器，打开车厢尾门，见马宇科又盯着这边看，伸出一只手帮他把住方向盘：“踩一半看看。”

他听话踩下去，这东西动力着实弱，三十度没到的坡差点没上去，结果到后轮还在坡上的程度，实在不敢动了。

其实车库正面保险杠高度以下有一层软木，撞上也没什么事。

“行了，准备下车。”伍江也不为难他，驱物一提，车子正位，开右边门下车。

带马宇科参观一下车厢，和设计师对账，折腾一阵，把尾款打了，开走。

回到货站顺便过地磅，21吨，十分轻松，加完水还得重一吨多。

大概是这么大的半挂房车过于罕见，卸蜜蜂车的时候一堆人围观。

“这东西要大几万吧。”

“大几万？你买把我，我现在就要。”

“怕不是要一二十万类。”

“有钱人真哈人，一套房子就这么拖起走。”

等蜜蜂车下来，伍江先把车厢放下，车头另停。车头和普通的重卡车停一起，半挂的车位长度是16米，有专门的停放区。大货车专区的停放费都不贵，而且这货站在农田和山中间，停一天六块，现在他要交两份钱。

等伍江坐上马宇科的车，他就问：“五哥，你那房车多少钱？”

“37万，加车头65万。”

马宇科直吐舌头。

和老司机老货主们的估价差距大是很正常的，定制度高的东西，便宜有便宜的做法，贵有贵的道理。

伍江的车在水、电、智能化控制的花费五万，隔音、墙体增强、液压等方面超过六万，品质高一个等级全车就要多出上万块，加上半挂本身已经十五万，甚至还没开始算装修。

他当时的要求是20年居住体验不变，这几个字放在房车上决定了其它东西也便宜不了，毕竟房车是有震动的，在这上面能用二十年的东西，一百年后都不会有太多变化，不符合大规模生产快速淘汰的需求，所以除了实木部分全都是小批量供应的高规格产品。

伍江估计车上第一个坏的是电视机，这个倒是省了点，只是个四十寸的中价位高清。贴片电子元件的密度太高，每年增加万分之一的几率放到那一大堆上，故障率都高得不能看，砸钱也不管用。

只要伍江敢给钱，结构完全不变的情况下再贵一倍都花的掉，要不是他物欲不强，现在已经是穷光蛋了。

卡里还有十六万多，回头再买点金子，留个几万块给车日常充电，熬到明年修真理论综合工程发工资不成问题。