茫然无知的迈入等级四，和抱着直面死亡的觉悟去推动融灵，两者天差地别，因为和投影互动的过程里，人能够掌握的唯有意志。

胡悦萍跟伍江交了底，互动明显亲密起来，甚至敢当着汪灵的面和伍江拉拉扯扯。

一群人一路游山玩水，花掉五天到天柱山范围。

严格来算，胜泽有三个道都在天柱山脉范围内，不过其雪山部分主要集中在天南道。

天南道平均海拔近三千米，但是地形极为复杂，天柱山脉在这里有两条海拔分别为700和900米的沟……或者专业点叫峡谷，它们极大的提升了这个高原地区的物种和地区小气候丰富性。

如果上雪山，现在七月底八月初，要爬到海拔近五千米才有雪，绕去天北道也要4400米，不过在桃园峡谷北坡，3500米就有常年不化的雪场。

这里游客很多，而且因为海拔高人口密度低，露营营地也随处可见，只是海拔与时间限制了伍江一行的游览。

来到这里，第一目标自然是要看看天柱，海拔1.14万米的全球之最，它是制造北面仙藻沙漠的元凶，也是胜泽整体地表水量远超世界均值的最大功臣，甚至可以说是整個蓝星的物理学和地质学殿堂。

天柱之高，在天气晴朗时，几乎整个天南、天北道都能看到，即使是刚入境，找个十几层的楼爬上去也能看到边角。

大学夏季假日仅有两周，伍江这群进入天南道已经是放假后第八天，为了游玩品质，还是决定多留几天，到时候急着去学校的就坐高铁回去，反正伍江学校是不管的，再慢慢开车回去不急。

第二天，到江源峡谷边，下峡谷过桥在1500米处过夜，第三天在普普通通的咸水湖边露营，第四天到桃园峡谷，在雪场玩一下午，下峡谷在2000米处过夜。

第五天，时间已经比较紧，没办法体验桃园峡谷的全部风貌，下到1200米在一个阳光充沛的城市里逛了半天，买了一大堆纪念品，当天又窜上高原往前开了两百公里扎营，为明天看天柱日出做准备。

所以全程十几天实在不够，问题是冬季高原通行条件非常差，根本不允许开着房车到处飙，也没有更好的时间。

这还是全员有修为在身，要是普通人把他们的行程压到这个样子，早有人进医院了。

这天的驻车点距离牧民家不远，当场买了只小羊做烧烤，夏天的羊太肥，大一点都吃不完。

天柱的日出非常早，凌晨两点就要起床。

上百公里外的天柱在这里只能看到一半，凌晨两点多山巅就被阳光点亮，积雪在阳光下反射出的光芒穿透大气，显得灵性十足。

一直到凌晨四点多，露营点能看到的天柱已经是一根发光金柱，而周边才透出第一缕光，让天空染上深蓝色。

“不愧是神山。”两个多小时中，这样的感慨不止一次响起。

时间在每个现代人眼里，都是按分、按秒计算，而观赏天柱日出，很容易让人忘记时间。

太过宗教的东西伍江不懂，他只知道这种体验对心境会有帮助，普通人或许仅仅是短暂感动，上来就要求静心的修行，会更需要这种忘却时间的力量。

不过眼前没时间给人上课，太阳在地平线上冒头的时候，开始给回程做准备。

伍江队伍里总共六个人，他自己还要拉房车回家，其他人都坐李炎的越野车到两百公里外乘坐高铁回家，李炎的车也可以联系租赁公司后停放在他们指定的地方，不用理会。

与大家道别，伍江没急着往回走，拉着房车继续靠近天柱，到达海拔最高的镇。

4480米，源流镇，古称通天驿，天柱脚下。

这个镇子很有钱途，因为理论上天南道海拔4400至5200米的自然植物资源都归他们，据说也是最大的县级单位。

之所以是钱途而非富裕，实在是之前条件不允许。

一方面4400米以上微生物都没有太多能跨年存活的，表土条件极为恶劣，珍惜物种过于珍惜，没办法为所有人带来财富。

另一方面这个高度下，燃油车别说两倍三倍油耗，默认条件下能点燃都是极为牛逼的存在，正常都需要更换专门的高原进气部件，继续推高油耗才能把车开起来。

一百公里四十升油的重卡，在这里开到一百多升，加上道路条件极差，新路很快就会被冬季冰川移动干坏，从外面运进来一车食物都要翻几倍卖才有钱赚。

最近这些年电动车尤其是纯电工程设备逐渐量产，才给源流镇带来了真正的发展机遇，这里也可能是全国乃至全世界电动设备普及率最高的地方，伍江来这里大半天，甚至没见过一台能动的燃油车。

虽然海拔极高，伍江走在路上也没有引起过度好奇，因为总会有作死的登山者来访。

天柱，既一号峰原则上不允许民众攀登，这即是安全考虑也有一定本地民众信仰的因素，想作死的可以去爬8260的二号峰以及更矮的三号峰。

但规定是挡不住“勇于攀登者”的，每年都有人死在山上，搜索山上的死人、清理垃圾，也是源流镇之前为数不多的稳定收入之一，拿命换钱