亿达同时开发的项目很多，可从来没有哪个，像星城开福亿达项目这样顺利的。

从资金募集，项目立项，衙门承担动迁工作，到签约转保证金，半个月时间没有……

确切的说，距离王健宁知道都没有三天。

就三天！

湘省这边连项目筹备领导小组，都给安排好了。

真特么活久见，整個项目距离图纸论证还差三个月才初审，这边项目组已经开始进驻实地考察。

和亿达长期合作的某设计院，和湘省的同行一见面，直接大眼瞪小眼，整个团队从上到下都是懵逼状态。

玩呢？

这么大项目，以往光是图纸确定，都不得折腾个一两年啊？

比他们更懵的，是项目招投标工作小组。

这条件从头到尾看下来，怎么看着像是给某家公司量身定做的？

要求配套设施带一个新能源产业园，一年内初步建成，两年内不低于40亿产值等等就算了。

这五年内投资不低于100亿元（自有资金不低于三分之一），打造华中最大规模新能源汽车产业链，是几个意思？

合着弄个商业广场的地产项目，还得送个百亿级产业园呗？

眼红五一旁边这块地的企业不在少数，可任由它们怎么出招，湘省，星城衙门就是不松口。

可现在青云加亿达一上场，从河边到五一，再到芙蓉，上上下下就一个态度，拆！

正所谓不破不立，相比于一点点商用土地，换回一个成规模的产业集群，这是做梦都梦不到的好事。

星城衙门更是喊出口号，谁耽误新能源产业园建设，谁靠边站！

不换思想就换人！

别以为新能源的未来，就几家胆大的民企看到了，国家级未来支柱命脉产业，岂是一两家私人公司可以推动的。

那是从上到下经过不断交涉，达成的合作共识！

是市场换技术的进阶版本，在看透了某些资本的丑陋嘴脸后，下定决心自己来的决心。

新能源汽车，取代传统燃油车市场，势在必行。

一则可以减少对传统海上生命线的依赖，这条从波斯湾经印度洋，过马六甲到华夏海的海上大动脉，时时刻刻被潜在威胁着。

如果能减少能源进口，将很大一部分传统油车改为纯电车，这其中蕴含的能源安全战略收益，简直无法想象！

动辄拿能源，粮食，技术卡脖子的某些人要失望啦，东大正在一点点夺回主动权！

第二个核心诉求更简单，传统燃油车，从发动机到变速器，有一个算一个，技术专利全部在西方国家手里。

但凡走这条路，无一例外全部要被收智商税，人家研究一百多年的先发优势，无论如何是绕不开的。

只有新能源电机驱动，趁着海外车企还没有将目光投过来之前，下狠心实现战略转型。

脚盆鸡企业暂时要失望了，氢能源？

除非专利全部公开免费，不然丰田这辈子，也别想吃到最肥的那块肉。

因为李某人早就计划好了，环渤海经济圈，绝不能留给敌人任何一丝翻盘的机会，还想通过经济影响地方？

门都没有！

充电桩，换电柜，他自己来！

做好了，两桶油拉进来，再把辽，鲁，冀，京津国资委拉进来，南方做产业升级，北方做产业配套，主打一个利益均沾。

在国家层面来说，弯道超车不是喊出来的，是实实在在做出来的。

汽车行业，万亿级市场，一个能撑起制造业大国脊梁的命脉产业，一个拥有千万级潜在消费市场的国度。

怎么可能容忍在产业链中，停留在提供廉价劳动力，和廉价零部件供应的受支配位置，辛辛苦苦赚点血汗钱，连四个轮子都买不起？

这不是扯淡么。

历史上的东大，都能硬生生咬牙撑过来，没道理这辈子就因为李某人，这只小蝴蝶扇扇翅膀，就把国家既定战略给搞没了！

那才是最大的笑话，简直侮辱全人类的智商！

所以整个湘省上下，对青云系提出的新能源产业园区建设计划，持无比热情的欢迎态度，总之一句话，只要能搞成。

要政策给政策，要资金给资金，要土地给土地！

要人给人，香江科技大学和湘省大学，中南大学的智能制造领域合作，完全可以再加上一个新能源专业。

以及一个电气自动化，电力工程，电机工程学科嘛，只要就业没问题，湘省甚至连大专都愿意安排转型配合。

所有的一切，都要为实现这个目标让路！

大方向上达成一致，剩下的细节就好办多了。

尤其在这里头，龙湖出力也很大，它们的唯一诉求就是，最好把所有流程，在当年11月19号之前走完，并对外公布意向协定。

为什么选择这天？

因为龙湖卡在这天上市，如果有星城亿达商业地产项目的助力，那股价不得起飞啊？

私下有没有交易不好说，反正与之相关的部门审核速度嗷嗷快，这也很符合青云系办事风格，综合论证完毕，追求极致的速度。