这些天那些各种车企的营销推广品牌老总丶主管们骂熊主播的声音已经稀疏了不少。

不是他们不骂，而是这些车企的网络影响力有限。

他们擅长的还是老媒体和双微那套落后玩法。

主要也就在各自的微博上发牢骚，相互捧臭脚的骂熊主播不讲武德。

叫嚣反正别想做他们品牌的生意云云。

对秭小伟实在是伤不到半根毛。

他连自己的帐号都没，让所有的骂声都没有目标。

最后都是婷宝宝这个网红帐号承受了，后台多了许多谩骂。

这也是秭小伟想跟江安汽车再达成些合作的最大原因。

既然做不了其他车企的生意。

总不能把自己完全绑定锁死在艾拉汽车丶长江汽车上。

真要去跟常助理共同孕育结晶啊？

这跟入赘有什麽区别。

要是这边翻脸不就在汽车行业走投无路了？

就像他不敢让戴安妮控制了自己所有的业务范围一样。

海王总是习惯有几个备胎后路。

但新势力这几家骂得就狠辣多了。

因为从元旦前的艾维塔直播后，新年开始的车企销售，几家新势力都有不同程度下跌！

每周都有详细排行榜的销售量是按照全国各地上牌数据来排列。

第一周艾维塔就高歌猛进的冲进全国suv前三，一度榜首！

然后交付数据就没掉下来过。

紧接着第二周这长牌车祸的老新闻翻炒，让长牌suv的销售数据也猛烈提升到前三。

新势力被挤出榜单的最大原因，更在于他们自身的销售数据明显下滑。

在没有任何政策因素之下，只能说是某个超级网红大主播的胡说八道影响了消费者信心。

玩网际网路出身的也有这个特点，他们深知网际网路的威力，更知道超级大网红的影响力。

就不正面跟熊主播对骂，故意冷却这个话题，但总忍不住各种阴阳怪气的讽刺：

「玛德，最烦有些外行叽叽歪歪」

「有人在破坏新势力造车对国产制造业的努力，就没人管管吗？」

「走着瞧，只要在江湖上走，迟早会被这种大嘴巴反噬，老子就等在这里看了！」

其中里想这位被老常骂成产品经理的老总，就是怪话说得最多的。

昨晚喝点小酒闲聊时，常月玲还笑骂过这家的法务部出了名的离谱，动不动就会出律师函警告。

却不敢来警告熊主播？

现在看起来有无数种办法可以主动把这个场景公之于众。

狠狠的打脸这家目前在四十万价位以上卖得最好的国产品牌。

那到底说不说？

看着忙碌的工程师们，秭小伟有点纳闷全国各大车企难道没有买一部回去做竞品拆解吗？

还是对这个部分都觉得无足轻重？

毕竟一般在乎安全的，外行主要看前后保险杠，内行都看座舱笼架。

中控台托架，说不重要，也没那麽重要。

最关键是这款车和几天后上直播间的v8六座是基本上重叠的竞争品！

这时候捅出这个信息难免让人怀疑动机。

可这种损人才利己的行为，完全不符合秭小伟对所有国产新能源品牌的支持。

他只是站在消费者角度提醒花大价钱的用户们谨慎为一些试验品买单。

所以营销总监先吩咐：「这样吧，拍下来，你们给我几个其他品牌的类似车型，我都买来拆了看看，特别是这个中控台骨架做个对比视频。」

说了才想起：「哦哦，我还有现成的蔚来和高合汽车，都交给你们拆了对比下？」

工程师们又欢喜又哀嚎，这特麽加班谁受得了。

可这种拆车的快乐又忍不住自己的手。

昨晚也没谁叫他们连夜拆这麽多。

秭小伟连忙说会eo申请加班补贴，主要是时间太紧了，新车型必须尽快上市，不然拖延下就错过市场反应了。

众人才唉声叹气的表示了欢喜，其实996已经是他们这些主机车厂的常态，现在看起来要上升到724！

秭小伟从来都没把自己当成资本家：「关于年轻时候该不该亡命打拼这事儿吧，我也不搞pua，v8的销售可能跟你们无关，但艾拉奶妈车的销售必然和你们的设计研发息息相关，营销中心因为是偏向网际网路销售，所以没有那麽多销售支出，我会eo商量，公司销售给到我的利润分成，拿一半出来给研发团队论功行赏。」

从上回常月玲提到很多新招募的主机厂工程师，年薪也就是税前十万起步，而销售体系因为提成往往能做到这个收入的一倍多。

那时秭小伟就想往研发倾斜了。

网际网路的时代，直播间的时代早就不是营销为王了，产品才是王道。

所谓的汽车销冠们，更主要是因为汽车消费的旺盛需求，还有各种品牌的产品力获得了市场认可。

就跟房地产销售一样，楼盘丶楼价才是核心，销售在整个体系里根本只是个串联买办，凭什麽拿大头。

教培机构的业务员们