他俩都是文科出身啊，交流确实容易同频道：「嗯，我偶尔思考到这句话，穷则独善其身，达则兼济天下，换个角度，穷的时候固然没能力兼济天下，达的时候可也别想着独善其身？」

强哥眼里猛的闪亮了下，这下伸手狠狠的搂住秭小伟肩膀在他耳边低声：「你要永远记住这个达字，一旦达到你想圆满体面的全身而退，那就是要出事的时候了。」

然后松开哈哈哈的跟秭小伟走进忙碌又琳琅满目的负二层机修研发车间。

他居然比秭小伟更专业，娴熟的询问工程师用的设备系统，甚至能自己上手操作！

很得意：「没想到吧，我现在是正儿八经的机器人研发专家，好些年前我在京西之外刚有了现金流，就组了个机器人团队，专门针对自动化物流做了很多事。」

秭小伟恍然：「哦哦哦，亚马逊或者很多大型商超，在自动化物流方面都投入了很多，原来你已经做了很多功夫。」

强哥偶然会霸气侧漏下：「不然你以为京西物流在我手里为什麽会有那麽好的口碑？这帮孙子不会玩罢了。」

秭小伟听出来点端倪，但他没吭声。

主要就带着强哥看了下已经基本成型的奶妈车，跟着的所有人肯定都不许拍照录音录像了。

也唯有坐进宽敞的奶妈车里，看那块一米二宽还略带曲面的带鱼屏从车顶放下来，开始播放婷宝宝和梅朵的那些「母女辅导功课」段子。

强哥才会点头：「这车有很大可能会卖爆，我都想买一部，你在故意渲染电动车那些与众不同的应用场景。」

这就是高手。

看一眼就知道这辆车的内涵核心在哪里。

故意选了秭小伟最熟悉的家教补课来深挖这部车的运用。

靠四个軲辘在马路上行驶，已经是智慧型手机打电话那样最基础甚至不那麽重要的活儿了。

那些高管丶助理随从都挤在车身周围，想听清这里对话的每个字。

因为秭小伟在这里才展现出不为外人所知的真实实力：「没错，鉴于汽车这种具有极高安全因素的特殊产品，我坚决反对在新能源车的研发制造销售中渲染自动驾驶，甚至我认为这是一帮没法讲故事的产品经理，被迫找的卖点，这是拿无数消费者帮他们做小白鼠积累智能驾驶的大数据，其实新能源车的智能化应该沿着生活化丶场景化前进，而不是无人驾驶，这是个毫无必要的赛道。」

一直在推动自动化物流，甚至把这部分已经当成自己目前所有事业的强哥都瞪眼了。

秭小伟其实在直播间里已经表达过这种态度，但没有说得这麽狠：「无人驾驶丶智能驾驶必然是高科技发展方向，但我们要分清仓储物流的无人自动化，汽车流水线的自动化设备，跟公路上跑的无人驾驶是两回事。」

「前者这麽做是为了让设备永不疲惫的高效率重复运转，降低人工成本丶减少失误偏差等问题，可公路上需要这样的无人驾驶吗，如果只是为了让人不疲惫不驾驶的安全抵达目的地，大力发展公交系统就是了，民用车辆在无人驾驶这个领域更像是脱了裤子放屁，是为了研究智能化生造出来的产业方向，这个方向错了，整个企业的战略也会错。」

「我再强调下我的观点，智能化辅助驾驶没问题，无人驾驶的研发会带来一大堆科技树爆发，这也没问题，但作为商业车企，你可以在研发上投入，但不能交给消费者去尝试冒险。」

所以秭小伟的结论很清晰：「一家普通民用车企，一旦在宣传无人驾驶，那就是他们没什麽核心竞争力，只有靠这个蕴含极大生命危险的卖点来讲故事，这是种很不负责任的做法，有点蠢，而如果是提供了这种功能却假惺惺的不建议使用，故意引导消费者自己去违规无人驾驶，让自己免责收集数据，那就很有点坏哦。」

如果在直播间里这麽讲，已经是扯下某些头部厂商的嘴脸了。