秭小伟也没那种故弄玄虚的做派：「看得多……现在市面上卖得好点的车型，我都会反覆看，从价位到产品质量，设计风格，再尽量搞到样车自己驾驶体验，就跟题海战术一样，这麽说吧，好运来的车型就是我刚才的评价，有海外设计血统的外观就很棒，国内老底子的车款系列设计相当落后，可以跟梦想汽车的款式设计部门媲美。」

梦想汽车现在动不动每个月卖二三十万辆，所到之处都能杀得人仰马翻。

同行们都被卷得吐舌头了。

没想到他居然如此评价，老孙忍不住多问：「你觉得梦想汽车问题很大？」

秭小伟点头：「车企的势头来了猛赚，自然掩盖了很多问题，梦想汽车靠的是整合全产业链的把成本控制做到极致，薄利多销的杀价，但他们在生产线上拼命省下来的成本，却被营销体系耗费了不少，他们还执着于老一套的4s营销售后体系，最近攻城掠寨的同时也疯狂膨胀了很多，加上他们的车型更加繁多，车型设计始终有点汽配城土豹子风，不趁着顺风阶段解决这些问题，激情过后就是一地鸡毛。」

老孙肯定非常熟悉常老板了，秭小伟这种眼光思路完全迥异：「你跟常总也这麽谈过？怪不得现在长江汽车调整得乾净利落。」

秭小伟谦虚：「董事长高瞻远瞩，我只是协助月玲做个小品牌，才会对各种车企丶产品形势多些关注，雕虫小技。」

老孙就更加不隐瞒：「二月开始对外释放这个高端新品牌，定位就是在极客的三十万起步跟三角系列的二十万之间。」

秭小伟慢慢点头，也能理解：「就一个牌子负责一个价格段，相互不影响？大企业还真特麽人多山头多。」

他现在的地位是越发敢说了，甚至敢猜测好运来的汽车设计部门也泾渭分明的相互划分地盘，不然怎麽会设计水平相差这麽大。

老孙也不会觉得诧异：「可从二月开始对这部车进行盲订，两个月积累了近一万订单，整个品牌营销团队就有点坐不住了。」

秭小伟还穿着兽衣，戴着熊头呢。

坐靠在直播台边，全靠机灵的助理给拉了换气扇来帮他打开后背通风。

但这下没忍住差点弯腰把熊头笑掉：「就先放个风声说这牌子在二三十万间，然后丢个新款出来测试市场反应，结果没人买单？」

老孙无奈的捏捏眉心：「这近万订单其实都是各地经销商的配额，超过二十万根本没人认可，所以现在……其实已经算是认定这个冲击二十万以上的牌子又失败了，后续肯定是按照十几万来卖。」

秭小伟指着对方打开的手机照片：「对吧，这就是我想跟好运来以及梦想汽车都提到的，消费者也在不断成长变化，你们之前卖十来万可以随便糊弄的车型，不是加点配置拉个皮换个壳，就能卖二十万，要有拿得出手的真本事，所以我不会卖这种没啥特点，又可能会砸牌子的车型，但欢迎你们按照每次两三千的定量来平台卖车，这点效果还是不错的。」

老孙的思路，恰恰来自于他既有以前长江汽车的信息渠道，又有对现在局势的算计。

掂量下图穷匕见：「那有没有可能，好运来这边也请你操刀，把这个子品牌完全调整重塑，这款被集团寄予厚望的轿车，现在还要不要上市都争论不休，因为巨大的投入已经进去了，但起码还没开始量产，如果真的降价销售那就意味着跟三角牌系列完全重叠，后面的连续三四款轿车车型都被拖累了。」

秭小伟本来准备一口回绝的，却一下听见轿车二字，有点动心。

长江汽车后来也拿到了轿车生产资质，但因为前期投入所有都在suv，所以到现在这块儿始终没做起来，起码猫系列那几辆小车其实都是小suv的底子，整个体系都对suv太熟练了，不愿走出这个舒适区。

但汽车终究还是由轿车+suv这两大类形成主体，包括秭小伟准备为艾拉汽车捣鼓的mpv商务车，都只是相对小众车型。

要推动类似龙猫这样大面积覆盖消费者的车型，还真得定位在轿车上。

这让他不由自主的又想到了大米汽车，雷布斯为了不陷入到suv的红海竞争，选择做轿车。

难道自己又要到那个领域去搏杀吗？

看他沉吟不语，老孙还是很有老油条老江湖水准：「这是我向你提出的建议，还没跟集团老大沟通，毕竟对外的说法你是以外包的形式在领导艾拉汽车新车型的产品到营销，这种新模式已经在五一大定中展现了威力，如果能把这种模式转移到这个新品牌上，我愿意主动请缨去执掌这个已经被看做失败的品牌。」

哎哟，这就让秭小伟有点刮目相看了。

隔着熊头……准确的说是隔着那俩巨大的熊鼻孔，秭小伟打量这个老常应该最痛恨的叛徒。

老孙五十多了吧，儒雅却黝黑，和老常那帮弟兄大多有点彪悍气质不同，文质彬彬的花白头发，对视「鼻孔」。

经验还是极为丰富的隔着头套都能猜到这种对视的含义。

主动解释：「就像你刚才也说梦想汽车激情过后会一地鸡毛，当时长江汽车就这样，所有人都在高歌猛进之后忘乎所以，常总