第570章 我真的还是个学生

真就这麽朴实无华。

以前是欧美国家资助丶要求大家一起抗拒新能源车，尤其是防备东大生产的新能源车进入国际市场。

现在你触及到了我的底线，让我不爽了。

小国家当然不敢正面喊打喊杀，但以前那些明的暗的协议就别怪我翻脸不认人。

印泥之前可是要收取40%的车辆关税，现在单独对纯电车型整车进口零关税！

虽然没有半个字提到东大，却完全是把这份自己很不爽的态度摆出来。

而且直接颁布接下来五年期的纯电车型零配件零关税优惠，表明不会轻易变更。

就开放纯电车型进口的同时，更欢迎过来开厂的车企。

大马则是宣布把之前对插混车型还有百分之十五的关税清零，保持和纯电车型一样的零关税。

这俩都是伊思兰宗教国家，看似很不起眼。

实际上2.8亿人口的印泥是全球人口最多的伊思兰国家，也是第四大人口国，东南亚汽车消费第一大国。

更因为多年为日系汽车生产组装的经验，算是东南亚比较有点工业底子的核心盘。

秭小伟立刻把信息反馈到负责东南亚建厂的老孙那边。

还得是聪明的当地人反应最敏锐，连老孙这样的海外行家，都没T姐对政策变化感受快。

惊喜的确认后，就立刻带队前往印泥进行渠道拓展，长江汽车原本在这边也有销售网络。

但是被同为皮卡丶SUV销售大户的丰田压制得很厉害。

人家在这边耕耘了半个多世纪，实力可想而知。

现在属于平添一股生力军！

肯定要求国内原本对大马的整车发运量加大。

之前保持每个月大概一千辆整车，然后逐渐保证每个月两千辆零配件的组装量。

现在立刻翻倍！

在冲击国际市场和满足国内消费者交付的选择上，秭小伟毫不犹豫的选前者。

因为窗口期可能一闪即逝。

甚至直接联络把江安汽车之前规划给他的三条廉价纯电车型生产线，当晚就启动发运打包先送过去！

这绝对是个全球各大车厂都做不到的事儿。

海外车企成熟的新能源生产线根本就没几条，哪像国内已经都卷到要下水了！

而且关键是还要能符合东南亚那一帮穷鬼能消费得起的车型几乎等于没有！

而国内车企，在内地市场都打得白热化，提前海外布局的就那麽三四家有这个实力。

但要把生产线立刻筹备组建出来，那也起码是好几个月到半年以上的周期。

唯有江安汽车这种大国企，尽可能保持老产线一直都在生产，又提前在两个月前就开始剥离拆装打包，做东南亚语言丶方向盘靠右的适配，现在立刻就能成行！

然后秭小伟这边还耍了个小花招，把这拥有三条生产线的CDK组装车厂，给了T姐百分之三的股份，然后要求以T牌的名义在东南亚各国分别注册上市！

这样摇身一变就成了当地自有品牌，进一步消除了来自东大的产业入侵抵触。

T姐也成了当之无愧的品牌代言人。

以她的网红身份来为T牌做推广销售，省下来的营销费用都不止百分之三十！

喜得T姐在电话里泣不成声，一连串的爱老虎油，恨不得立刻到江州来自荐枕席。

也没想过她这种狂野范儿，秭小伟那小身板顶不顶得住。

但月底的时候，还是会面碰头了。

本来按照人家关税政策调整，24小时内T姐就到印泥跟老孙出席了新能源车厂奠基仪式，响应官方政策号召。

立刻上了好多新闻头条。

江安汽车也连夜开始装船发运。

秭小伟的确应该去东南亚亮相为龙猫车厂开工剪彩，凑这个国家战略的热闹。

但他依旧不紧不慢的把手里事情处理好才成行。

肯定不想当这个出头鸟啊。

国庆七天下来的成绩已经足够震惊各方了。

有迹可查的民国影视城节假日消费记录，最高的一年小长假也不过就是八百万元左右，七天总计接待了十三万游客。

现在一天都不止这个数儿。

影视城+植物园的打法绝对1+1>3。

七天一百六十七万人次的游客到访！

游客消费5.7亿。

虽然人均依旧只有三百多，主要集中在门票丶餐饮上，架不住人多。

一跃成为全国整个小长假期间的客流量第三名！

仅次于浙杭西湖的210万，跟金陵夫子庙的180万游客。

后面排名依次是，金鸡湖丶东湖丶橘子洲丶漓江丶丽江丶第一泉丶泰山，然后不声不响的冀城南堤花园居然也有七十多万人，排到了大概八十多名开外。

江州以前最出名的凤嘴崖景区也就十七八名吧。

要知道国资方面仅仅在一个月前，才把这座名不见经传的文旅项目交给种小伟。

就因为引入了网红打卡，从知名度到可看性都飞速飙升。

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