第624章 这样都不分手，绝壁是真爱

当初在北郊麻辣烫桌边杯酒释兵权的老辈子高层们。

这会儿脸烫得跟猪肝一样，是真丢脸。

也是这会儿才意识到，这小家伙是真的翻脸黑。

因为称小伟是就事论事。

他已经从业绩上获得了认可，不至于有人跟他故意对着干。

那现在就是奔着清理真能力不配位的家伙来。

这种事情大概率也不是故意瞎干，更不会是老常的副手们这个级别大佬会亲自挂帅去做的活儿。

本来看起来改装交易市场比越野嘉年华乐园要有前景得多。

制定好了些规模，审核细则交给自己的心腹丶亲信没准儿就是子女去干，能跟上小伟的步伐，就算是推上路。

这就像很多开餐馆的老板，不亲自上阵，当甩手掌柜。

可只要后堂到前厅开始动心思，食材被厨房甚至服务员私下分掉，轻而易举就掏空了。

老板每个月查帐，采购进了多少，每份菜该用多少，最后看看卖了多少份，

大概齐就以为正常。

却被中间吃干抹净丶偷奸耍滑的肥了腰包，顾客能看到的菜品就没几片肉。

傻子才来消费，生意能好了才怪。

所以开餐饮的当甩手掌柜，失败都是活该。

现在大佬们既想跟着当话事人捞好处，又觉得打了一辈子仗，总该放松享受下。

把事务甩给下面人做，就是这种被打脸的结果。

好在秭小伟的处理又不是直接夺下产业，而是再给几个月的缓冲期。

也算是刚柔相济的老练手法了，嗯，跟班主任盯着学生成绩差不多。

「所以最后我再强调一遍，大多数车企可能会把燃油制造体系朝着新能源转换作为首要选择，毕竟这是政策大势所趋，但我们因为直播间销售和京西汽车配套售后的独特支撑，要抢先把营销系统摘除掉，光是这一步，就能让我们激发出更强的战斗力，我要的是那些拿了几年高薪，躺着就能卖货的营销团队，冲杀到每个改装配件的独立赛道上，让我们的燃油车还能多维持几年转型期，拥有更多别人做不到的功能！」

说到这里，笑眯眯的秭小伟又变脸：「我已经很慈悲为怀，拼命把营销部分挤掉，降低营销推广成本，帮燃油车部分续命，保证你们可以朝着小而美丶小而全的特殊市场霸主去发展，如果你们还不抓住我争取出来的时间，继续把研发和生产投入都往现有车型赌未来还想逆流而上，就别怪我放弃了哦。」

如果没有任何外部业绩，任何接班人敢对长江汽车现在主打的几个越野品牌车型说这话，绝对会被当场到下不来台。

或者齐刷刷的整体走人·..嗯，怒上心头的话。

毕竟现在整个燃油车体系从研发到营销都在疯狂裁员，整个职场都不好找活儿。

除了市场大变样，还有每年大量的从业新人在加入，薪资要求当然会低很多所以代表着300丶500型那边的有位老总，终于举手：「我知道燃油车型的未来有很多争议，但真的就不保留一点可能性吗？」

秭小伟对专注做事的人倒没那麽苛刻：「很多人总想押宝，押中下个风口，

但投入往往是多少年的积累沉淀，哪有那麽容易转向，我想起之前说服一位西南联大校领导的话，欧美代表着精巧复杂的重力机械，我们不可能在短时间内超越或者拿到不被剥削的使用权，那就只能选择电动机械来完成，这里面也有个逻辑是我们的民族特性跟人文态度，我们会用强大的武力去欺负碾压其他国家，换得我们更好的生存权吗？」

全场都愣了下，我们好好的在说企业发展方向，你怎麽突然开始键政了。

秭小伟却跟当初说服周老一样：「因为我们受过百年前的痛苦，加上国策立场，所以很难去侵略别人获取资源，但有人说过让十几亿人都过上欧美国家的好生活，这资源是不够用的，怎麽办，只有向地球之外发展，是燃油动力丶重力机械代表着未来，还是电动机械，太阳能核能驱动电力，更适合未来的宇宙飞行？

所以从战略上来说，这种电驱动的选择也有未来立场，所以我这个文科生丶园林园艺专业丶社科在读研究生的综合考量选择是电驱。

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要画大饼描绘抽象的远景嘛，当网红的还怕你搞抽象？

这会儿是真和颜悦色：「我们充许在科研上的不同看法，但商业运营要以我为主，我来承担未来企业发展线路的责任，就像我第一次销售猫系列，承担了一万辆的对赌协议，如果你能做到承担这个责任，我们也支持你独立出去做燃油品牌，不然还是尽可能的用插混SUV跟小众专业化的硬派越野来作为这部分产业定位。」

说到这里他也提醒：「臂如捷豹，我们刚得到的消息就是这家品牌准备退出普通市场，专注在高档豪华车领域，走宾利丶劳斯莱斯这种少而贵的路线，其实就是认输了，换个傲娇的方式谢幕，也像宝马最近在叫喊联合停止降价销售，保持品牌荣光，市场会教他们做人的，市场也会教我们每一位做人。」

老常不声。

长江汽