第684章 不能说是机缘巧合，更算是量身定做

可能这就是种小伟与众不同的价值所在。

他不是个单纯的网红主播。

从戴安妮拽着他走进直播间，他就一直能思考。

万千颜值网红，是秭小伟给高婷婷出主意搞美女PK，完美抓住美女这个经久不衰的热点，还能持续换PK对象保持帐号质量丶新鲜度丶热度流量。

这是无数走红的视频博主最难以跨越的持续创作天堑，光是每天琢磨新点子，新剧本，都能把优秀视频博主创作者搞疯。

可PK模式跟百变婷宝完美契合，轻易跳过。

主播带货也是千千万同行，秭小伟却选了文化气息来擦边卖内衣，走红之后毫不犹豫的切入新能源车赛道，才能卖出千亿天价，形成现在的议价权，不然京西直播当时都不带多看一眼这卖内衣的。

卖再多内衣能影响啥，全国女性用户的罩杯吗？

还得是占据全国工业产值十分之一的汽车。

赚到钱了，本是这会儿当红主播们的风口红利，明明是财富小白的秭小伟却能超越俩富姐，懂得该怎麽花钱投资，把规模做得越来越踏实长远。

接手过好几家企业了，他从来没有沉迷在企业利益跟权势之争上。

一旦超越这个层面，能看到的局面就完全不同了。

对，也许就是格局。

当秭小伟是因为教培政策调整被迫去读大学，他再坐到山脊上眺望远山，在云起云落中培植红薯，看的反而是世间方物。

这着眼点就不同了。

哪怕同样现在是面对网际网路变局，他的观点管正确与否，起码在各位京西老臣眼里，已经俨然自成一派，有宗师气度了。

物流那位先点头：「网际网路的事终究还是消费者的事，把网友朝着消费者转化，才能形成产业，京西物流这半年来转化很显着，以往单向派送的局面，现在有京西爱车双向流动，给了我们很大的梳理空间，接下来京西汽车还有什麽能跟物流丶爱车联动的吗？」

秭小伟挨个儿对接：「我已经跟江安敲定新的品牌系列进入京西爱车的交付丶维护体系，当然江安有自己的物流送车生意，我们不抢长途的这部分，落地由京西物流丶京西爱车来接手，争取两年内把江安旗下几个品牌系列五十到一百万辆规模的交付维护接过来。」

京西物流已经上市了，现在听闻也忍不住抹头发：「那要隆重发布下利好消息？」

秭小伟点头：「艾维塔已经运行和安启的交付马上开始，作为新品牌他们也没得到江安4S体系的支持，争取在春节前交付一波，春节后我开始把长江汽车的新能源交付逐渐递交，这几方加起来就是大约三百万的年交付量，您得做好了。」

猫系列就是近一百万，艾维塔轿跑跟龙猫加起来一百万辆，这俩完成堆积锁单量又开始卖新款，再加上江安汽车和长江汽车的新能源车型。

总计三百万辆的数字并不夸张。

可全国全年才三千万辆民用车交付，其中新能源车渗透率就算六成，这也是几分之一的新能源出货量都被秭小伟跟京西爱车抓住。

妥妥的国内超级大鳄。

全国之前最大的汽车销售集团，拥有全国多个品牌无数省市4S店，还要上市的规模，前三名加起来才160万辆，约四千亿销售额。

去年垮了一半都不止，前十名跑路倒闭好几家。

熊主播加京西爱车直接把这块巨大的蛋糕切走了。

差不多每天都有近万辆车在全国各地交付，京西物流一直以来显得有点臃肿的四五十万员工，可以把生产力彻底释放出来了。

有了足够的业务，才有底气对庞大规模做调整。

秭小伟这下彻底拉住了京西物流，自然是赞不绝口：「小伟你放心，京西物流绝对不会受到这一波的商城影响，也不怕商城再搞任何么蛾子，全力支持京西爱车，也跟麦小姐的京西汽车全力配合，24年我们就朝着汽车全生态转型。」

没错，之前最首尾两顾的恐怕就是有几十万人张嘴等着吃饭的京西物流，现在京西商城瞎几把折腾，出货量减少已经极大的威胁到物流快递的生存环境。

这不是要不要跟随强哥的问题，这麽多人没饭吃就是社会问题丶ZZ问题了。

这也是京西商城敢为所欲为的博弈核心。

整个商城才多少员工，几万人里面还大多都是女性文员，和基本都是家里顶梁柱的物流公司差别极大。

拖下去必然是四五十万人的物流先崩，那时候强哥对整个社会都没法交代。

民众不会看整件事的来龙去脉，只会说是强哥害苦了这麽多人。

所以赌的就是强哥必低头。

秭小伟在这时候递上一系列大单，就是定心丸，最大限度的帮助京西物流扛住转型期。

其他几位也都连连鼓掌：「技术架构的转移，网络支付的牌照，也是在匆忙中井然有序的完成到江州搬迁，我仅代表京西技术委员会表示最诚挚的感谢——....」」

说起来还有点伤感，这就是真把二三十年的技术底子，全都几乎免费送给京西直播