李念笑道：“其实咱们的中海牌SH760轿车，在五六十年代，确实是很不错的轿车了，只是随着国外汽车技术的发展，咱们的技术就逐渐的落后了。发动机呢，只是汽车技术中最核心的一个，除了发动机要跟上以外，咱们的SH760轿车还要在多个方面进行大改！”　　周大伟作为总工程师，那自然是最专业的技术专家了，他听到这里就忍不住问道：“李总，咱们的SH760要怎么大改呢？”　　李念笑道：“咱们的一辆汽车，其实大致可以划分为几个核心的部件，发动机，变速箱，底盘和车身，当然也可以加上电气设备。现在随着技术的进步，汽车上的电气设备也是越来越多了。咱们的SH760轿车，首先是把发动机进行升级，更换为排量二点零升的VVT发动机，这样动力就大大提升了，从九十马力到一百二十马力，这样它的提速能力也会大大提升，最高车速也可以从目前的一百三十公里，提高到一百六十公里。”　　周大伟点头道：“李总你说得对，到时候我们肯定是跟你合作，采购理想公司的发动机，那变速箱呢？”　　李念笑道：“现在咱们的SH760轿车用的还是四档手动变速箱吧？这个档位数目前来看已经落后了，可以升级为五档手动变速箱，另外我们也要着手开发，自动变速箱，毕竟咱们的中海牌轿车，可以定位为中高端的轿车，甚至是豪华轿车的，这就不能没有自动变速箱，未来的轿车上，搭载自动变速箱的肯定会越来越多，特别是对于高端和豪华轿车来说，自动变速箱是必须要有的。”　　周大伟苦笑道：“其实我们也不是没有想过，给咱们的SH760轿车上自动变速箱，只是咱们的技术实力根本不具备，而且现在世界上很多汽车厂商，都是外购变速箱。”　　李念笑道：“没错，很多汽车厂商，包括宝马都是外购自动变速箱，但是咱们的情况不一样，我们必须要有自主的自动变速箱，不然我们肯定会被人家卡脖子。目前汽车自动变速箱，最有发展前景的还是AT变速箱，至于CVT变速箱和双离合变速箱，还有AMT半自动变速箱，都不如AT变速箱好。”　　接着李念就开始分析，这几种自动变速箱的结构设计和优劣来。　　双离合变速箱，其实早在一九三九年就发明出来了，当时就有了世界上第一个双离合变速器的专利，它实际是就相当于把两台手动变速箱加在一起，部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，动力传递通过两个离合器连接两根输入轴，相邻挡位的从动齿轮交替与两输入轴的主动齿轮啮合，从而实现动力的不间断输出　　只不过当时没有计算机来控制，所以并没有量产出来。　　八十年代初，随着计算机控制技术成熟，双离合变速器，便投入到了量产当中。　　第一个使用双离合变速箱的车型，便是保时捷956，它成为了第一个搭载双离合变速器的车型。保时捷956横扫勒芒拿下第一到第八的整整前八位，双离合变速器全面展现出了强大实力。便成为了性能车的重要特征。　　在八十年代中期，奥迪将双离合变速箱也应用到了赛车上，后来开始应用到轿车上面。也因此在九十年代，大众不甘受制于丰田控制的爱信AT变速箱，便与博格华纳合作开始了能够大批量生产的双离合变速箱。　　不过直到二零一五年以后，双离合变速箱才基本成熟。　　所以现在双离合肯定不是什么好选择。　　CVT变速箱也是如此，因为技术上还存在不少的问题，所以成熟没有那么快，而且使用CVT变速箱的后来多半是日系车，如果是用到高端车型上显然就不适合，因为CVT变速箱不能承受很大扭矩，钢带容易断，只适合小排量的低端车。　　同样的CVT变速箱其实早在五十年代就诞生了，只是没有得到量产，这需要到八十年代末期，荷兰一家公司突破钢带技术，才会让CVT变速箱得到大量的应用。　　AMT变速箱就更不用说了，其实就是一台电控的手动变速箱，容易出故障，换档反应也不够顺，不是什么发展方向。　　只适合于低端车的，所以李念便是建议研发中国的AT变速箱，当然要搞自动变速箱，肯定也是理想公司与中海汽车合作开发了。　　要知道AT变速箱也是早在一九三九年就诞生了，只不过当时是给坦克装甲车开发的。　　现在的奔驰宝马车上，便已经搭载了4AT和5AT变速箱，所以李念便提出了第一步合作开发4AT变速箱的建议。　　要知道李念可是已经获得了4AT变速箱的技术资料，所以这次开发就不难了。　　不过呢未来还是需要突破国外对AT变速箱专利垄断的，所以这时候就需要在已经获得的4AT变速箱技术资料的基础上，进行改进，注册新的专利。　　特别是将来6AT变速箱的开发，那是最为重要的，因为到了两千年以后，6AT变速箱就会量产装车，开始肯定是在高端车上应用，到后来普通车型也会使用6AT变速箱了。　　接下来李念还分析了汽车底盘和车身的设计与制造工艺改进，这一点现在可以靠与大众合作获得经验，将来建一条自主品牌的自动化流水生产线。　　要知道现在中国还没有一条自己的汽车自动化流水生产线，中海牌汽车和红旗轿车，都是手工打造的。　　最后李念便说到了汽车的外观内饰设计，这也是非常重要的，现在