从首都决定“北上”的方案，到西森省机构的领导层制定具体的撤离方案，再到撤离放弃“北上”的七、八百万群众。

一共耗费了将近13天的时间，在这期间，物资撤离的行动是一直都没有停止过。

25天的时间，去掉最先撤离物资的6天时间，再去掉撤离一部分群众的13天时间，目前只剩下不到一个星期了。

西森省的物资已经撤离了90%，还剩下的10%可以在三天时间内，加班加点地完成。群众则是还有三千多万未撤离。

距离大地震到来的时间越来越近了，还滞留在西森省省内，选择“北上”的群众不免开始产生焦虑的情绪了。

许多人不停地打电话或在网上追问，想知道什么时候才能撤离，毕竟那些放弃“北上”的群众都已经提前撤走了，也该是时候安排他们撤离了吧？

幸好，西森省机构并没有让这些群众失望，凌晨两点多就发布撤离通告，凌晨五点就开始全员撤离行动。

为了能尽快完成撤离，铁路公司暂停了一部分路线的运营，连夜把调派的列车开到西森省的各个站点停放，

各大航空公司也暂停了七天的售票窗口，把能够调动的飞机，全部都派往西森的郊区机场。

一切都准备就绪了。

凌晨两点多，有些没睡着的西森省网友，在看见机构发布的撤离通告后，当场化身尖叫鸡，兴奋地叫醒家人和周边还没撤离的邻居，让大家赶紧准备撤离了。

因为社区人员早就叮嘱大家必须要提前收拾好行李，所以大家在接到撤离通告后，并不需要花太多时间收拾东西。

半个小时内就整理所有行李，然后就坐在客厅跟家人聊天，又或者站在楼道跟其他邻居谈话。

哪怕大半夜被吵醒，没睡好，可大家的情绪都因为要开始撤离而变得兴奋，甚至还在聊着“北上”之后的新生活，半点消极的情绪都没有。

说是凌晨五点开始撤离，实际上，凌晨四点左右，旅游大巴车和小轿车组成的车队，已经分批抵达各个小区的大门口了。

流程都很熟练了，驻守的社区人员负责收购米粮油等物资，随车的社区人员负责核对居民身份，并安排车辆乘坐。

起初征召了大约10万的小轿车司机，后来陆陆续续又增加了将近30万，总计有40万辆小轿车组成了车队，数量非常庞大。

这还是因为后面停止了征召，不然数量会更加多，远远不止目前的40万辆。

一辆辆亮着前车灯的小轿车，靠着路边停放，从高空往下望去，在两旁都是黑色绿化带的衬托下，宛如一棵用灯线铺设而成的“光树”。

“光树”的一端，是连接着各个小区的“分枝”，而“光树”的另一端，则是连接向远处的高铁站、火车站和机场。

场面相当震撼。

有网友用无人机把这个震撼的画面拍摄下来，发到了网上，并配字“省份不同，根源相同，加油！地饶人！”

这个视频快速地在网络上传播着，于是，大家便知道西森省的群众要撤离了，纷纷送上了祝福“一路顺风”、“平平安安”等等。

撤离的速度非常迅速，司机们把人拉到目的地一放，就掉转车头往回走，争取多拉点人，早点完成撤离任务。

而到达高铁站和火车站的群众，会有工作人员带着他们进站上车。

为了能够装载更多人，每一节车厢都挤得满满当当，就连过道都挤满了大大小小的行李箱，一些没有位置的人，只能坐在过道的行李箱上面。

十几节车厢都塞满了旅客后，站台调度中心便通知列车长可以离站了。

比起高铁和火车，机场这边的速度要慢一些，必须要筹齐了一架飞机的旅客数量才能开始办理登记手续。

虽然飞机一次能够搭载的旅客有限，但是航空公司调派的飞机非常多，往往是这边一架装满旅客的飞机要起飞了，那边就有一架空车的飞机降落，准备载客。

从西森省撤离出来的群众，全部都安置在长临省内最近的文东机场，一趟往返约一个小时，速度可比高铁快多了。

考虑到抵达的群众越来越多，长临省机构不仅用上了之前的展馆、室内体育场，还临时征用了整个飞机场，连同附近的露天停车场也一并划入征用范围。

长临省的文东机场，是距离西森省最近的机场，整个机场占地面积有37平方公里，而候机楼就有将近20平方公里。

偌大的候机楼里，安置了一排排的简易床，让抵达机场的群众，马上就可以睡觉休息。

除了简易床和被褥之外，长临省机构还安排了附近辖区的