在有了长征十二运载火箭的基础上，想要设计并且实现鸾鸟运载火箭只是时间问题。 而为了压缩时间，以求更快的到达月球，上峰立刻赋予了陈渊最高的人员调动权限。 几乎全国所有的航天火箭相关人才全都加入了进来。 一起实现展开鸾鸟运载火箭的设计。 “月球距离地球平均有38万公里，仅从时间上看，目前的运载火箭到达那里并顺利着陆就需要3天多的时间。而且随着飞行时间的拉长，所需的燃料数量、运载火箭的运力就将成倍地增长。” 陈渊在会议上一针见血地指出了这个问题。 “如果运载火箭载人的话，那么还必须留有足够的生命支持系统和空间，运输成本也将大幅提升。” 对于陈渊提出的问题，在场众人同样给出了相关看法，“在现有火箭运载能力以及空间有限的情况下，就不得不采取增加发射次数的方式来进行。” “但这无疑又拉高了综合成本，同时在地球大气层中排放的温室气体数量也将大幅提高。” “没错。” 陈渊得以肯定的点头，“不管是现在出发月球，还是未来入驻火星，我们都应该做出全新的改变，尤其是在能源上，以及发动机上。” 对于大型运载火箭来说，随着技术不断发展以及提高，尤其是像华夏现在这样试图更快的完成月球登录，并且在极短的时间里全部实现南天门计划，那么就必须要创造出新的能源。 陈渊补充道，“尤其是现在的人类在火箭发动机的发展上，技术的先进程度决定了人类能够走出母星多远。” 这话绝对没错，现在的火箭都是由化学发动机提供动力，可以带你去火星，但是往返至少要三年时间，但是在太空呆的时间太长，出现的问题越多。 首先芯片等设备被太阳辐射长期照射，撑不了太久。载人火箭更不用说，在太空失重环境下，肌肉和骨质流失率太高，人能不能活着撑下一次火星旅途还不好说。 虽然有航天外骨骼的保护，但能够规避掉这种问题更好。 “目前来说使用化学推进剂的火箭发动机还不能充分满足航天的速度要求，为了创造更高的飞行速度，火箭技术进一步发展的方向是在火箭发动机中利用核能在核裂变和核聚变过程中释放出的能量。”陈渊继续道。 这一点倒是得到了大家的认同。 核动力火箭远远超过化学推进剂在燃烧过程中释放出的能量。 要知道单位质量核裂变的能量等于单位质量化学变化放出能量的106倍！ 这样高的能量被释放出来，可以使火箭发动机的性能有极大的提高。 日后不管是探索月球，还是火星，都将不会成为太大的问题。 尤其是当核动力发动机质量足够多，那么将其和目前愈发成熟的离子推进系统所组合，实现真正的鸾鸟空天母舰便能提上日程。 而鸾鸟空天母舰也将是陈渊对于南天门计划所设想的最终外太空移动基地！ “所以我给出的设想便是原子能火箭发动机。” 也就是核动力火箭。 此刻，会议室内针落可闻。 闻言，在场众人都面面相视。 “核动力发动机或许以目前的技术并不太好实现吧？” 并不是他们对华夏的技术不自信，而是就目前为止，放眼全球都没有在核动力火箭上有太多的实际运用提升。 “这个你们不用担心，半月后我会给出相关的预桉的。” 有了陈渊的肯定后，航天局的众人似乎要放心了不少。 不知从什么时候开始，陈渊的话变得比以往更加有力量，也更容易得到他们的信任。 而在会议结束后，陈渊便把自己关在实验室里开始了核动力火箭的研究。 就目前为止，他肯定实现不了冷聚变，但在原有基础上去实现普通的核动力火箭，也并非是什么难题。 火箭发动机所用的核反应堆实际上是一种开式循环冷却的高温气冷堆。 这类反应堆的堆芯温度很高足有几千K。 并且使用分子量最小的液氢做冷却剂，以提高比冲。 而被高温堆芯加热至2500~3000K的氢气从喷管中高速喷出，最高可获得的比冲，是氢氧化学火箭发动机的两倍多！ 陈渊在展开相关研发时，同时也调来了华夏科学原子能研究所、蓉城原子能研究所、京城原子能研究所，三大机构待命。 而当他们收到相关命令时，因为是通过上峰直接下达，无一人敢怠慢。 并且难以掩饰的兴奋。 毕竟大家都知道，核动力火箭似乎成了人类未来移民火星唯一的破局之路。 但他们对这件事的可行性还是保持着保守的看法。 “核动力火箭真的有那么容易实现吗，我指的是完全成熟的核动力火箭。” 京城原子能研究所，下属相关的研究员对此事保持了不一样的看法。 毕竟现在国际上对核动力火箭的研发已经实现并未到完全成熟的阶段，中间所涉及到的问题也是非常多。 “是啊，如果真那么好弄，人类早几十年就飞向火星了。” 这话倒也没说错，要知道曾经的苏国就没少展开相关研究。 现代火箭的原理都是工质型，通过向后喷射工质来获得推力，采用化学燃料就有个天然优势是燃烧可以产生足够的气体作为工质推进。 但是核反应驱动就要额外能量循环系统和喷射系统，工艺要更复杂，成本更高，也更难控制。 而且人类现在对于核反应的控制还很粗糙，本质上和钻木取火差不多，这时将其用于高精度的火箭发射，也有控制和技术上的不确定性。 虽然对于整个设想和未来的发展都比较憧憬，但他们也不