，其他地方不好调整，那就只能从前鼻翼动手了。

很快Q2开始。

维斯塔潘开始之后的第一圈就将自己的成绩带到了1:16.483。

而汉密尔顿很快也给予反击，1:16.499。

尽管汉密尔顿的速度没有维斯塔潘快，但两人之间的时间差距只有0.016秒，这么点的时间差距和没有差不多。

半分钟过后，秦淼也完成了自己Q2的第一个飞行圈，成绩1:16.583，刚好就要比维斯塔潘慢了0.1秒。

这一圈跑完之后秦淼排在第三。

而这一程结束之后秦淼立马放慢自己赛车的速度，将车安安稳稳的带回了P房。

秦淼的这个成绩与他Q1阶段跑出来的成绩差不多，也是可以让他直接晋级下一轮的。

不过秦淼却并没有选择像是Q1那样得到了一个稳进下一轮的成绩之后就不出来跑了。

可等秦淼出来的时候，轮胎上使用的却是一套跑了好几圈的软胎。

秦淼这完全就是利用仅剩的这点时间在跑长距离测试。

看看软胎的磨损过度之后速度表现如何。

最终，秦淼Q2以第四的名次晋级Q3，无惊无险。

Q3刚开始，梅奔的策略组就与秦淼和汉密尔顿说明了一下他们准备让两位车手互相拉尾流。

当然了，车队这边说过不干扰秦淼与汉密尔顿的内部竞争，但是在内部问题上明显是战胜红牛对于梅奔的优先级更高。

所以车队这边就希望秦淼和汉密尔顿两人在Q3阶段各自给对方拉一次尾流。

这样能够有效的在排位赛阶段获得优势，正赛阶段自然也就好跑一些。

秦淼自然是没意见，汉密尔顿稍微思考了一会儿之后也点头同意。

毕竟罗德里格斯兄弟赛道的发车大直道很长，尽管因为空气稀薄的原因，这里尾流效应不明显，但是在排位赛上，尾流的效果还是有的，多多少少能够给后车提供一点速度。

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