测队在极端的环境下一直往北，通过物资与遇到的部落交换，并且聘请向导，随着探测队的脚步，奴儿干都司的舆图也越来越大。

东北是一块未开发的地区，从北大荒变成北大仓，靠的是百姓们勤劳的双手，以及后世的组织力，万众一心所建造出来的。

大明在辽东的人口也才刚突破两百万，连辽东都未开发完，更不提环境恶劣的奴儿干，一年中有一半的时间是冰雪覆盖。

越往北的方向，冰雪覆盖的时间越长，并不利于人类繁衍的环境，导致这片地区的人口非常非常的少，至少古代如此。

当下的大明舆图并不如后世完整的世界地图，但是朱高炽深知，在那些未探测到的地方是什么样子的。

古代中国到美洲，光直线航线的距离就比欧洲到美洲多出了三倍，而且还是广阔的太平洋，欧洲可以抵达气候更好的地区，而中国抵达的是寒冷的地区，并且有美洲东部的山脉阻挡，难度高了十倍不止。

所以大明想要抵达美洲，排出千辛万苦，不考虑其余的方面，可以借鉴的有两条路，一条摹仿西班牙的大帆船航线，一条是模仿俄国抵达美洲的脚步。

西班牙跨越太平洋的大帆船贸易航线，因为距离和大洋风险的原因，船只的沉没率非常的高，也是西班牙和葡萄牙国运不能持久的主要原因之一。

西班牙和葡萄牙的船队如果哪个船队几条船回来一半，他们就有可观的利润可分，如果大部分商船沉没了或者被海盗抢了，那么投资人可能就会血本无归。

高昂的沉没率，让船队商人们没有能力在全球各地建商埠造码头，所以他们的很多生意都是一锤子买卖，高频繁的死亡率，更让两国后继无力。

那为什么如此高的死亡率，荷兰与西班牙仍然兴起了世界海运呢，甚至被称为海上马车夫。

比如荷兰。

荷兰地处寒冷地区，人们必须非常勤劳才能生产和制造出足够的东西来养活自己。

鲱鱼的捕捞每年只有一次，虽然可以捕捞一千万公斤，但也就是人均十公斤左右，不仅养不活整个地区的百姓，甚至连养活渔民自己都成问题。

荷兰的大部分渔民想到的就是利用他们的渔船给欧洲其他地区运输货物，才逐渐有了后来的荷兰人“海上马车夫”的名声。

这就与中国北部的游牧民族，为什么冒着综合下来，高额的死亡率，也要不停南下的原因一样的道理。

西班牙的大帆船贸易是奢侈品的高利润商业航线，每年的船只最高时维持二十到三十艘，因为极高的商业利益，哪怕沉没率高，仍然维持了航线的贸易利益。

而他们本国在美洲的维持和殖民人口，是通过大西洋，并不是太平洋，所以西班牙的大帆船商业航线，当下无法承载大规模移民。

除非不顾百姓的死亡，运输一百万的移民去新大陆，在大海上死亡五十万甚至更多，每次的航行，做好沉没一半船只的准备。

这还是建立在西班牙探索到了完整的航线上的基础，朱高炽不敢把百姓的生命视作游戏，是一条漫长的道路，无法达到朱高炽的要求。

那么能不能模仿俄国呢。

俄国在美洲的失败，并不主要是地理环境和气候的原因，虽然这条道路也不好走，可是比较起太平洋，如果能成功，可以成为大规模移民的通道。

俄国的白令率舰队，大致顺着最初人类迁徙到美洲的路线，代表俄国人抵达了美洲，不过那里全都是杳无人烟的荒野，地面上分布着冻土和乱石，并没有适宜耕种和定居的土地。

将近六十年的时间里，俄国之所以失败，是因为他抵达美洲的时间太晚，最后一个抵达美洲的开拓势力，他们无法获得更好的土地，加上西方各国对俄国的恐惧，被各国放下各自的矛盾，联合驱逐并打压俄国，常年的受到阻挡才导致俄国在美洲的失败。

但是如今不同，大明只要抵达了美洲，前期大量投入，在当地建造了船厂，就可以沿海岸航行，抵达富裕的地区，成为大规模移民的大型补给点。

虽然也很辛苦，遇到的困难会有很多，但是能在保障百姓人生安全的局面下，达到大规模移民，并开发的效果，最重要的是现在的美洲可没有殖民者。

美洲的土著们大多也很友好，西方的殖民者能在美洲落脚，离不开当地土著的帮助，如果不是当地土著们的救治和补给，西方的殖民者早就饿死病死了。

大明人只要与那些和平的部落和睦相处，为他们带去贸易，就能获得他们的友谊，一起抵抗态度恶劣的部落。土著们当然也有坏的，可是在西方长期的宣传下，人们旧有的印象中，土著总体上都是很野蛮，杀人不眨眼的大恶魔。

如果大明在新大陆扎下了根，靠着先手布局的优势，多年后就算西方人也来到了新大陆，也很容易被大明人驱赶出去。

那么开拓东北和远东，甚至修建铁道，光靠目前的阉工数量是不够的，需要更多的廉价劳动力，大量的牺牲下，才有可能在当下的时代，修建一条铁道出来。

犹如秦朝时期修建的长城，技术不够，人力来凑。

修建西部七省的铁道，如果是为了安